在智能電動車大行其道的當(dāng)下，燃油車似乎總被貼上 “科技洼地” 的標(biāo)簽。但瑞虎 9X 的出現(xiàn)，卻讓人們對燃油車的智能水平有了全新的認識。這款 15 萬級的燃油車，到底智能有多強？

瑞虎 9X 頂配車型搭載高通驍龍 8255 芯片，驅(qū)動 10.25 英寸全液晶儀表與 15.6 英寸 2.5K 中控屏的雙聯(lián)組合。在實際體驗中，語音指令能夠即時響應(yīng)，不管是導(dǎo)航規(guī)劃，還是控車操作，都流暢無卡頓，為駕駛者帶來高效便捷的交互體驗。

“獵鷹 500” 智能駕駛系統(tǒng)堪稱瑞虎 9X 的一大亮點。它不僅具備全速 ACC、車道保持等基礎(chǔ)功能，其高速 NOA 與城區(qū)記憶領(lǐng)航功能更是強大。該系統(tǒng)可記憶 20 條長 150 公里的常用路線，面對盤山路也能應(yīng)對自如，遇到大貨車時還會主動避讓。對于經(jīng)常長途駕駛的人來說，這大大降低了駕駛壓力，仿佛有一位經(jīng)驗豐富的老司機在旁協(xié)助。

在智能座艙方面，瑞虎 9X 同樣可圈可點。通過行業(yè)首創(chuàng)的 3D Mesh 儀表臺材質(zhì)和 TOM 木紋飾板，配合 256 色光瀑音律氛圍燈，營造出極具 “呼吸感” 的座艙環(huán)境。汽車行業(yè)首家符合 MU 國際標(biāo)準的伯牙之音環(huán)繞音響系統(tǒng)，能通過 AI 算法實現(xiàn)聲場隨速自動調(diào)節(jié)，無論車速快慢，乘客都能享受到最佳聽覺體驗。

瑞虎 9X 的智能還體現(xiàn)在動力系統(tǒng)的協(xié)同創(chuàng)新上。獵鷹 500 智能輔助駕駛系統(tǒng)與鯤鵬 8AT 變速箱深度協(xié)同，帶來了類似電動車的平順駕駛體驗。測試數(shù)據(jù)顯示，城市工況油耗可降低 12%，高速巡航時噪音降低 15 分貝，打破了人們對燃油車 “高油耗、高噪音” 的固有印象。

此外，瑞虎 9X 在空間與安全方面也充分考慮了家庭需求。4817×1930mm 的車身尺寸搭配 2770mm 軸距，提供 5/7 座靈活布局。二排座椅支持 260 毫米滑軌調(diào)節(jié)，滿員時也能保障舒適性。后備箱常態(tài)下就能容納多件行李，座椅放倒后大容積可達 2065 升。安全方面，車身大量采用高強度鋼，全系標(biāo)配 9 個安全氣囊（含前排遠端氣囊），還斬獲 Euro NCAP 五星評級，360°高清全景影像與透明底盤的組合，讓駕駛更加安心。

瑞虎 9X 以其出色的智能配置，重新定義了 15 萬級燃油車的價值，讓燃油車在智能時代也能綻放光彩。