中國乘用車協(xié)會周二公布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉10月中國產(chǎn)電動汽車銷量為61497輛，同比下降9.9%，扭轉(zhuǎn)了9月2.8%的增長態(tài)勢。

這家美國車企在上?！俺壒S”生產(chǎn)的Model 3與Model Y車型（含出口至歐洲、印度及其他市場的銷量），較9月環(huán)比下降32.3%。 此前報道，2025年9月，特斯拉中國共售出90812輛汽車（含國內(nèi)銷售及從中國出口至海外市場的車輛），較去年同期的88321輛增長2.82%，較8月的83192輛增長9.16%，標(biāo)志著特斯拉中國在經(jīng)歷連續(xù)兩個月同比下滑后，重新回歸增長軌道。

特斯拉全球副總裁陶琳曾發(fā)文稱，特斯拉上海超級工廠已經(jīng)開始四季度爬產(chǎn)。2025第三季度，特斯拉全球共交付49.7萬輛新車，創(chuàng)下季度交付新紀(jì)錄，不過特斯拉中國該季度銷量仍同比下滑2.91%，這也是其連續(xù)第四個季度出現(xiàn)同比下滑。

如今10月銷量同比下降，或許反映出市場的復(fù)雜多變。一方面，產(chǎn)品周期魔力消退，比亞迪海豹、蔚來ET5等競品不斷推出有競爭力的產(chǎn)品，加劇市場競爭；另一方面，在新能源汽車下半場，品牌敘事和情感連接變得愈發(fā)重要，這方面特斯拉優(yōu)勢不再凸顯。

特斯拉在華銷量的下滑，也表明中國電動車行業(yè)競爭進(jìn)入新階段。本土品牌正在崛起，中國電動車產(chǎn)業(yè)正完成從追隨到并跑的蛻變。 未來，特斯拉如何調(diào)整策略應(yīng)對銷量下滑，值得持續(xù)關(guān)注。