在2025年日本移動(dòng)出行展（原東京車展）上，中日車企紛紛發(fā)力，亮點(diǎn)頻現(xiàn)。

這里是日本汽車工業(yè)的主場(chǎng)，豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌向來在此展示技術(shù)實(shí)力。如今，中國(guó)車企比亞迪的加入，為車展增添別樣風(fēng)采。

日系車企傾巢出動(dòng)，呈現(xiàn)“體系化”防御態(tài)勢(shì)。豐田攜多個(gè)品牌亮相，全新卡羅拉概念車COROLLA CONCEPT造型前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)，涵蓋多種動(dòng)力形式，為即將邁入第十三代的卡羅拉攢足期待值。此外，還有Land Cruiser“FJ”、雷克薩斯概念車LS Coupe Concept等產(chǎn)品。本田帶來電動(dòng)SUV概念車Honda 0 α，該車基于本田與索尼共同開發(fā)的Afeela EV共享平臺(tái)，量產(chǎn)車型將于2027年面向日本與印度等全球市場(chǎng)銷售?！癏onda 0”系列車型還包括Honda 0 SALOON原型車與Honda 0 SUV等，均搭載自研的ASIMO OS車載操作系統(tǒng)，彰顯本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型決心。日產(chǎn)的全新Elgrand、Patrol途樂、ARIYA艾睿雅 、日產(chǎn)N7等車型也備受關(guān)注，其中日產(chǎn)N7由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)，原本面向中國(guó)市場(chǎng)，此次參展意在收集本土反饋，評(píng)估在日本上市的可能性。

中國(guó)車企比亞迪的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。專為日本市場(chǎng)打造的純電K-Car RACCO亮相，標(biāo)志著其全球化從產(chǎn)品輸出邁向本土深耕。RACCO采用方方正正的方盒子造型，尺寸嚴(yán)格遵循“K-Car”標(biāo)準(zhǔn)，WLTC續(xù)航里程180km，最大馬力63匹，在日本定價(jià)260萬日元（約12.1萬人民幣）。要知道，“K-Car”在日本有著獨(dú)特文化和市場(chǎng)地位，2024年其市場(chǎng)規(guī)模達(dá)180億美元，占全國(guó)汽車銷量40%，還享有稅費(fèi)減免、停車優(yōu)先等政策優(yōu)惠。

東京車展上，中日車企各展神通。日系車企在堅(jiān)守傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)積極轉(zhuǎn)型，比亞迪等中國(guó)車企則憑借創(chuàng)新產(chǎn)品與技術(shù)在海外市場(chǎng)嶄露頭角，未來汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必將更加精彩。