10 月 28 日，北京朝陽保時(shí)捷中心正式開業(yè)，這是保時(shí)捷在華首家直營店，標(biāo)志著其在中國市場布局進(jìn)入新階段。

保時(shí)捷與中國市場緣分頗深。2001 年，長安保時(shí)捷中心開業(yè)；2012 年 6 月，北京金港保時(shí)捷中心開業(yè)，其為保時(shí)捷在中國的第 42 家門店 。2012 年，保時(shí)捷全球銷量達(dá) 16.2 萬輛，同比增長 14.9%，在中國銷量為 2.7 萬輛，同比增長 19.9%。2013 年，長安保時(shí)捷中心重新裝修后繼續(xù)開業(yè)。

時(shí)光流轉(zhuǎn)，市場風(fēng)云變幻。曾經(jīng)，中國是保時(shí)捷的重要市場，2015 年超越美國成為全球最大單一市場，2018 - 2021 年銷量以近 40％的幅度遞增，輝煌時(shí)期全球每賣三輛就有一輛在中國，車價(jià)近四分之一都是利潤。2022 年，保時(shí)捷在華銷量近 10 萬輛。2023 年，保時(shí)捷在華經(jīng)銷商數(shù)量達(dá)到 150 家。

但近年來，保時(shí)捷在中國市場面臨挑戰(zhàn)。自 2021 年達(dá)到 9.57 萬輛的頂峰后，銷量一路走低。2022 年，在華銷量同比下降 2.5%；2023 年降幅擴(kuò)大至 15%；2024 年進(jìn)一步跌至 28%，全球銷量為 31.1 萬輛，同比下降 3%，中國市場銷量 5.7 萬輛。

2024 年，超豪華品牌市場也出現(xiàn)變化，賓利、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂等在中國市場銷量均大幅下滑，下滑比例分別為 20.4%、38.5%、49%、70%。同年，保時(shí)捷在華經(jīng)銷商減少約 10 家，截至目前，在華經(jīng)銷商數(shù)量為 121 家，近一年多時(shí)間減少了近 30 家。

今年前三季度，保時(shí)捷全球交付量為 21.3 萬輛，同比下降 6%，中國市場銷量 3.2 萬輛，同比下降 26%。中國市場份額已縮水到只占其全球銷量的 15%，距巔峰時(shí)期已減半。

面對困境，保時(shí)捷積極求變。今年 4 月，在上海嘉定建立中國研發(fā)中心；9 月 28 日，發(fā)布全新一代中國專屬車載信息娛樂系統(tǒng)，預(yù)計(jì) 2026 年搭載多款保時(shí)捷車型。此外，保時(shí)捷還首次將快品牌快閃店引入中國，9 月 29 日，亞洲首家品牌快閃空間在上海淮海路揭幕。此次北京朝陽保時(shí)捷中心開業(yè)，或許將為保時(shí)捷在華市場帶來新機(jī)遇，助力其在激烈競爭中尋得突破。