在新能源汽車蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，不少車主發(fā)現(xiàn)，新能源汽車輪胎價(jià)格堪稱 “價(jià)格刺客”。這究竟是怎么回事？

先看看新能源汽車的一些特性。如今部分新能源汽車?yán)m(xù)航里程可達(dá)六七百公里，百公里加速僅三四秒，很多車主購(gòu)買新能源汽車也不過兩三年。而且不少中大型新能源SUV車型車重超過2噸，就拿理想L8來說，售價(jià)35.98萬元，其標(biāo)配米其林或者鄧祿普的20寸電動(dòng)車輪胎，寬度255mm，主打低滾阻、靜音，單條售價(jià)2500元左右，四條輪胎價(jià)格在1萬元左右。

新能源汽車輪胎價(jià)格高昂，原因是多方面的。首先，性能要求更高。新能源車，特別是純電動(dòng)車，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)扭矩輸出大，對(duì)輪胎抓地力和耐磨性要求更高；為提升續(xù)航里程，輪胎還需更低滾動(dòng)阻力。這些性能提升需特殊材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝，成本自然增加。

其次，使用特殊配方與材料。新能源汽車對(duì)輪胎多項(xiàng)性能指標(biāo)要求高，大多采用新技術(shù)、新材料研發(fā)生產(chǎn)。比如很多新能源汽車沒有備胎，常使用自愈合輪胎或 “靜音棉” 輪胎，部分輪胎膠料依靠進(jìn)口，前期投入成本巨大。

再者，生產(chǎn)規(guī)模小?，F(xiàn)有的輪胎制造工藝依靠智能化流水線制造，可達(dá)到制造成本和效率最優(yōu)。但新能源汽車發(fā)展時(shí)間尚短，適配輪胎生產(chǎn)規(guī)模難以和傳統(tǒng)燃油車輪胎相比，無法通過大規(guī)模生產(chǎn)降低成本。

另外，環(huán)保風(fēng)也影響到輪胎行業(yè)。環(huán)保材料如回收漁網(wǎng)、溶聚丁苯橡膠大量運(yùn)用，增加了輪胎加工難度，拉高出廠價(jià)格。同時(shí)，智能傳感器、自修復(fù)層等組件精密嵌入，生產(chǎn)良率降低，也使得成本上升。而且，為破解輪胎 “不可能三角”（滾阻、抗?jié)窕?、耐磨性難），眾多企業(yè)包括國(guó)際巨頭積極投入研發(fā)，智能輪胎算法開發(fā)還需聯(lián)合博世等技術(shù)巨頭，研發(fā)成本居高不下。

在新能源汽車普及的浪潮中，輪胎價(jià)格成為眾多車主關(guān)注焦點(diǎn)。隨著技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，希望新能源汽車輪胎價(jià)格能更加親民，讓消費(fèi)者得到更多實(shí)惠。