渦輪增壓發(fā)動機并非在某個固定時刻介入工作，而是受多種因素影響。通常在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到 1500 - 2000 轉(zhuǎn)/分鐘左右時能明顯感覺到它介入，不過具體轉(zhuǎn)速因車型、發(fā)動機排量、設計及調(diào)校的不同而存在差異。比如高性能車型介入轉(zhuǎn)速可能更低，經(jīng)濟型車型相對較高；排量大的介入轉(zhuǎn)速低于排量小的?？傊瑴u輪增壓雖一直工作，但在特定轉(zhuǎn)速區(qū)間效果更顯著 。

具體而言，早期渦輪增壓器多在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)時才介入，隨著技術(shù)的不斷革新，如今渦輪介入點已顯著降低，很多時候在1500轉(zhuǎn)左右就能感知到它發(fā)揮作用。像1.4排量的發(fā)動機，渦輪增壓一般在2000轉(zhuǎn)左右介入；1.8排量的，通常1500轉(zhuǎn)左右介入；2.0排量的，介入轉(zhuǎn)速則在1000轉(zhuǎn)左右 。

渦輪的調(diào)校不同，介入時機也有別。有些車型在2000轉(zhuǎn)時渦輪介入工作，有些則需2500轉(zhuǎn)甚至3000轉(zhuǎn)。而且渦輪尺寸大小也影響介入情況，大號渦輪需要更高轉(zhuǎn)速的廢氣沖力才能運轉(zhuǎn)起來，它增壓值大、扭矩大，在高轉(zhuǎn)速區(qū)更有后勁；小號渦輪在較低轉(zhuǎn)速就能運轉(zhuǎn)，可后期作用不明顯且增壓值低。

正常行駛中，當我們踩下油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐漸攀升。在達到一定轉(zhuǎn)速后，渦輪增壓器利用廢氣沖擊帶動輪子轉(zhuǎn)動，將空氣快速壓進燃燒室，增加燃料量和功率輸出。對于日常家用車，轉(zhuǎn)速在1500 - 2000轉(zhuǎn)時，渦輪增壓帶來的性能提升尤為明顯，駕駛者能感受到動力猛增，體驗到推背感。

總之，渦輪增壓發(fā)動機的介入工作情況較為復雜，涉及多個因素。不同車型基于自身定位和設計需求，會有不同的渦輪介入轉(zhuǎn)速。但轉(zhuǎn)速在1500 - 2000轉(zhuǎn)/分鐘區(qū)間，往往是多數(shù)車型能明顯展現(xiàn)渦輪增壓優(yōu)勢的階段，讓駕駛者感受到動力的提升與駕駛樂趣。