四缸發(fā)動機噴油嘴的位置并非固定，取決于發(fā)動機采用的噴射方式，多點電噴的在進氣歧管上，缸內直噴的在汽缸蓋上。多點電噴發(fā)動機，噴油嘴安裝于進氣歧管，在進氣過程中將燃油噴入，與空氣混合進入氣缸。而缸內直噴發(fā)動機，噴油嘴直接安裝在汽缸蓋上，能精準地將燃油噴入氣缸內。不同位置的設計，都是為了更好地實現燃油與空氣的混合，提升發(fā)動機的性能與效率 。

在多點電噴的四缸發(fā)動機中，進氣歧管就像是一座橋梁，噴油嘴分布其上，起著關鍵的“燃油分配”作用。當發(fā)動機運轉，空氣通過進氣口涌入進氣歧管，此時噴油嘴按照設定的程序，適時地將燃油噴射出來，燃油與空氣在歧管內充分混合，形成均勻的混合氣后進入各個氣缸參與燃燒。這種設計結構相對簡單，技術成熟，能較好地滿足發(fā)動機不同工況下的需求。

缸內直噴的四缸發(fā)動機，則代表著更為先進的技術理念。噴油嘴直接安裝在汽缸蓋上，位置更靠近燃燒的核心區(qū)域——氣缸內部。在發(fā)動機的工作過程中，噴油嘴能夠精確地控制燃油噴射的時機、油量和噴射角度，讓燃油直接噴入氣缸，與空氣形成更理想的混合氣。這種精準噴射大大提高了燃油的利用率，使燃燒更加充分，從而提升發(fā)動機的動力輸出和燃油經濟性。

除了常見的多點電噴和缸內直噴，還有混合噴射技術，這種發(fā)動機配備兩組噴油嘴，結合了上述兩種噴射方式的優(yōu)點。在不同的工況下，兩組噴油嘴協同工作，既能在低負荷時保證良好的燃油經濟性，又能在高負荷時提供強勁的動力。

總之，四缸發(fā)動機噴油嘴的位置是汽車工程師們根據不同噴射技術精心設計的結果。無論是進氣歧管上的多點電噴噴油嘴，還是汽缸蓋上的缸內直噴噴油嘴，亦或是混合噴射的組合，都旨在實現燃油與空氣的完美混合，為發(fā)動機高效穩(wěn)定運行提供保障。