瑪馳停產(chǎn)主要有以下原因。

首先是日產(chǎn)的戰(zhàn)略問(wèn)題，為保證新陽(yáng)光和新騏達(dá)的產(chǎn)能供應(yīng)，公司將資源進(jìn)行了重新分配。新陽(yáng)光和新騏達(dá)上市后銷量持續(xù)上升，產(chǎn)能不足，而瑪馳市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，銷量未達(dá)預(yù)期，這就使得瑪馳在資源競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。

其次是自身產(chǎn)品存在一些劣勢(shì)?，旕Y搭載的 1.2L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有 73 馬力和 104 牛米的最大扭矩，1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有 107 馬力和 138 牛米的最大扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)不算出色。而且，其匹配的 5 速手動(dòng)變速箱或 4at 變速箱在技術(shù)上也不算先進(jìn)。另外，瑪馳的懸架方面，前懸架使用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用扭力梁非獨(dú)立懸架，這種配置在小型車上雖常見(jiàn)，但可能無(wú)法滿足部分消費(fèi)者的需求。

再者，瑪馳在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)了水土不服的情況。像在日本以及歐洲市場(chǎng)暢銷的車型，在中國(guó)卻未能獲得同樣的成功。瑪馳遇到了和雅力士一樣的難題，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)如同雞肋。

不過(guò)，盡管瑪馳已停產(chǎn)，但其曾經(jīng)在全球暢銷 600 萬(wàn)輛的成績(jī)也說(shuō)明它有一定的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值。

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