不同車型的汽車傳動軸在驅(qū)動方式、材質(zhì)、結構、萬向節(jié)類型等方面存在區(qū)別。驅(qū)動方式上，前置后驅(qū)車的傳動軸通常粗長，因為要將變速器動力長距離輸送到后驅(qū)動橋；前驅(qū)車的則較簡單，動力能直接傳輸?shù)角拜?。材質(zhì)方面，有鋼制和鋁合金，前者堅固耐用，后者有助于減輕車重。結構上，有的傳動軸為多節(jié)，通過萬向節(jié)連接。萬向節(jié)類型多樣，不同車型按需選擇。

在材質(zhì)的選用上，不同車型也是各有考量。微型車由于自身負載較小，傳動軸常選用鋁合金這類輕質(zhì)且具備一定強度的材料，其尺寸纖細短小，承載扭矩通常在幾十牛米到一百多牛米 。輕型汽車傳動軸材質(zhì)多為普通碳素鋼或中碳鋼，尺寸更大一些，承載扭矩在100 - 300牛米。中型汽車傳動軸多選用優(yōu)質(zhì)合金鋼，尺寸相應更大，部分還采用分段式設計，承載扭矩在300 - 800牛米甚至更高。至于重型車輛和工程車輛，因其需要承載巨大的重量和扭矩，傳動軸材質(zhì)采用高強度合金鋼或特種合金鋼，尺寸巨大且粗壯，工程車輛的萬向節(jié)和伸縮套設計更是特殊，承載扭矩能達到數(shù)千牛米以上甚至上萬牛米。

結構方面，傳動軸一般由軸管、伸縮套和萬向節(jié)構成。前置后驅(qū)的車輛因傳動距離長，傳動軸可能設計為多節(jié)，節(jié)與節(jié)之間通過萬向節(jié)相連。汽車大多采用剛性萬向節(jié)，剛性萬向節(jié)按速度特性又能細分為不等速、準等速和等速萬向節(jié)。不等速萬向節(jié)里的十字軸式剛性萬向節(jié)應用廣泛，準等速萬向節(jié)中，雙聯(lián)式結構簡單、制造方便；三銷軸式允許相鄰兩軸夾角大，能減小汽車轉(zhuǎn)彎半徑，提高機動性。等速萬向節(jié)常見的有球籠式、球叉式和三球銷式，球籠式常用于驅(qū)動軸外側(cè)，球叉式因拆裝不便、磨損快等缺點應用較少，三球銷式則常用在驅(qū)動軸內(nèi)側(cè)。

總之，不同車型的傳動軸區(qū)別顯著，這些區(qū)別是汽車制造商根據(jù)車輛的驅(qū)動方式、用途、負載、動力需求等多方面因素綜合考量的結果，目的是為了讓車輛能更好地發(fā)揮性能，滿足不同用戶的需求。