MG7 的智能科技系統(tǒng)還是很好用的。

MG7 搭載了 NGP 智能導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，基于上汽自主研發(fā)的高精度 IPS 定位模塊，配合先進(jìn)的陣列 IMU 技術(shù)，以及自研的輔助駕駛算法，能實(shí)現(xiàn)高速、低速及復(fù)雜場(chǎng)景下的無(wú)縫高精度定位需求。

它集成了 ISC、ALC、ACC、AEB 等 22 項(xiàng)高階輔助駕駛功能，借助高精度傳感器和實(shí)時(shí)地圖數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)智能巡航、車道保持、自動(dòng)緊急剎車、自動(dòng)駛離匝道以及人機(jī)共駕。

汽智駕團(tuán)隊(duì)自研的“零博弈”共駕算法，能對(duì)底盤車控與智駕控制進(jìn)行深度整合協(xié)同，人機(jī)交接順暢，轉(zhuǎn)換自如，駕駛員介入后可無(wú)縫恢復(fù)自動(dòng)駕駛輔助，無(wú)需重新開(kāi)啟功能，大幅降低長(zhǎng)途駕駛疲勞感。

值得一提的是，其基于中國(guó)導(dǎo)航衛(wèi)星“北斗三號(hào)”的定位技術(shù)，可實(shí)現(xiàn) 10 厘米級(jí)的定位精度，車道級(jí)定位可用性達(dá) 99%，能準(zhǔn)確識(shí)別匝道的每一個(gè)分叉路口。

不過(guò)目前實(shí)現(xiàn) NGP 的城市不多，在高速路段中，如果道路一側(cè)有擺放的錐桶，車輛目前還未能精準(zhǔn)識(shí)別并做出規(guī)避，后續(xù)會(huì)針對(duì)此問(wèn)題給出技術(shù)解決方案。

此外，MG7 的車機(jī)系統(tǒng)搭載的是維納斯智能系統(tǒng)，雖算不上第一梯隊(duì)水準(zhǔn)，但支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA 升級(jí)等功能，保證了車機(jī)的下限。