總體而言，購買電動車和汽車在補(bǔ)貼政策上存在諸多差異，電動車補(bǔ)貼力度往往更大。在補(bǔ)貼金額上，國家和地方對電動車補(bǔ)貼普遍多于汽車，車企亦是如此。補(bǔ)貼依據(jù)方面，電動車與續(xù)航里程、電池能量密度等掛鉤，續(xù)航 150 公里以下無補(bǔ)貼，而汽車更多基于以舊換新等傳統(tǒng)模式。補(bǔ)貼執(zhí)行過程雖大致相同，但各地補(bǔ)貼方式的優(yōu)化讓電動車優(yōu)勢盡顯，吸引消費(fèi)者購買。

在具體補(bǔ)貼金額上，不同地區(qū)和政策有著多樣的體現(xiàn)。例如山東省，購買電動汽車補(bǔ)貼可達(dá) 2 萬元，而燃油汽車補(bǔ)貼僅 1.5 萬元。國家以舊換新政策里，電動汽車補(bǔ)貼比燃油汽車多 0.5 萬元。車企對電動汽車補(bǔ)貼力度也通常更大，從幾千元到 3 萬元不等。并且，電動車補(bǔ)貼與續(xù)航里程緊密相關(guān)，純電動汽車依續(xù)航里程劃分補(bǔ)貼檔次，150 公里以下無補(bǔ)貼，150 - 200 公里可補(bǔ)貼 1.5 萬元，隨著續(xù)航里程增加，補(bǔ)貼金額也逐步提升，400 公里及以上補(bǔ)貼力度根據(jù)具體政策而定；插電混動汽車純電續(xù)航達(dá) 50 公里以上才有補(bǔ)貼。反觀燃油汽車，不存在此類與續(xù)航掛鉤的補(bǔ)貼考量。

另外，電池系統(tǒng)能量密度及車輛能耗也是影響電動車補(bǔ)貼的重要因素。電池能量密度小于 105wh/kg 時無補(bǔ)貼，大于等于 105wh/kg 小于 120wh/kg 時補(bǔ)貼系數(shù)為 0.6 等，能量密度越高補(bǔ)貼系數(shù)越大。車輛能耗越低，補(bǔ)貼可能越高。而燃油汽車在這方面則沒有類似明確規(guī)定。

總之，購買電動車和汽車在補(bǔ)貼政策上從金額、依據(jù)到執(zhí)行等多方面都存在顯著差異。電動車憑借與續(xù)航、能量密度和能耗等相關(guān)的補(bǔ)貼政策，在補(bǔ)貼力度上占據(jù)優(yōu)勢，這也體現(xiàn)了國家對新能源汽車發(fā)展的大力支持與引導(dǎo)，推動汽車行業(yè)向綠色、環(huán)保方向邁進(jìn) 。