四輪電轎車的充電方式主要有慢充、快充、換電、無(wú)線充電和移動(dòng)充電這幾種。慢充電流小，利用家用電源或充電樁，耗時(shí)5至8小時(shí)，成本低且有利于電池壽命；快充功率大，半小時(shí)左右能充至80%電量，可應(yīng)急但可能影響電池；換電是更換電池組，不過(guò)存在電池規(guī)格統(tǒng)一等難題；無(wú)線充電技術(shù)尚不成熟；移動(dòng)充電雖理想?yún)s受多種因素限制。每種方式各有優(yōu)劣，車主可按需選擇。

慢充，無(wú)疑是呵護(hù)電池的“溫柔療法”。它借助隨車攜帶的便攜式充電設(shè)備，能輕松連接家用電源或者充電樁。電流通常在 6A - 32A 左右，可適配兩相交流或三相交流電。整個(gè)過(guò)程就如同細(xì)水長(zhǎng)流，雖耗時(shí) 5 - 8 小時(shí)，然而充電成本低廉，家用充電器的安裝成本也不高，還能深度充電，大大延長(zhǎng)電池的使用壽命，尤其適合在夜間停車時(shí)進(jìn)行充電，讓車輛在寧?kù)o的夜晚慢慢“汲取”能量 。

快充，則是應(yīng)對(duì)緊急情況的“快速通道”。通過(guò)車載充電器，以大電流直接給電池充電，電壓一般處于 150 - 400 之間。短短半小時(shí)左右，就能讓電池電量充至 80%，極大地滿足了應(yīng)急需求。但這種方式對(duì)汽車的電壓和功率要求頗高，而且大電流充電可能會(huì)對(duì)電池壽命產(chǎn)生一定影響，就像短跑運(yùn)動(dòng)員全力沖刺后身體會(huì)有損耗一樣 。

換電模式，為電量告急提供了新思路。在動(dòng)力電池電量不足時(shí)，直接用充滿電的電池組替換掉電量低的電池組，被換下的電池在電站內(nèi)進(jìn)行慢充補(bǔ)電。這一方式雖能迅速解決電量問(wèn)題，可面臨著電池規(guī)格統(tǒng)一以及市場(chǎng)壟斷等諸多制約因素，推廣起來(lái)并非易事。

無(wú)線充電，借助電磁感應(yīng)等技術(shù)傳遞能量，聽(tīng)起來(lái)充滿科技感，不過(guò)目前技術(shù)還不夠成熟。移動(dòng)充電，最理想的狀態(tài)是汽車在行駛過(guò)程中就能充電，可接觸式移動(dòng)充電因機(jī)械損耗等問(wèn)題，實(shí)際應(yīng)用中吸引力有限。

總之，四輪電轎車的多種充電方式各有特點(diǎn)。慢充安全長(zhǎng)效，快充應(yīng)急高效，換電便捷但有局限，無(wú)線和移動(dòng)充電充滿潛力卻尚待完善。車主在選擇時(shí)，需綜合自身的使用場(chǎng)景、時(shí)間安排以及對(duì)電池壽命的考量等因素，如此才能讓愛(ài)車的“能量補(bǔ)給”更科學(xué)、更高效。