國產(chǎn)電動車和進口電動車價格差距明顯，國產(chǎn)電動車整體價格更為親民，進口電動車普遍偏高。國產(chǎn)電動車受益于國家政策補貼，完備的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈降低了零部件采購成本，大規(guī)模生產(chǎn)帶來的規(guī)模效應(yīng)也攤薄了成本，這些因素使得國產(chǎn)電動車價格更具競爭力。而進口電動車需考慮運輸成本、關(guān)稅等，導(dǎo)致價格普遍較高。諸多實例都證明了兩者在價格上存在顯著差距 。

就拿特斯拉Model 3來說，國產(chǎn)起售價為32.8萬元，進口版本卻比國產(chǎn)版貴了近5萬元。上汽大眾ID.3同樣如此，德國本土售價近4萬歐元（約32萬元人民幣），而在國內(nèi)優(yōu)惠后起售價只需12.59萬元。寶馬品牌的電動車也不例外，寶馬i3國產(chǎn)售價為34.99萬元，進口車型價格卻高約10萬元 。這些例子都直觀地展現(xiàn)了國產(chǎn)和進口電動車之間的價格鴻溝。

不僅是這些合資品牌，中國自主品牌新能源汽車在國內(nèi)外市場價格也有明顯變化。比如比亞迪元PLUS在國內(nèi)售價為13.18至15.98萬元，在澳洲起售價折合人民幣約20.41萬元；小鵬P7i國內(nèi)指導(dǎo)價20.99 - 33.99萬元，出口歐洲后約合36 - 51萬元。由此可見，國產(chǎn)電動車在國內(nèi)市場的價格優(yōu)勢十分突出。

此外，近期國內(nèi)車市“價格戰(zhàn)”，讓許多外資合資品牌電動車型在國內(nèi)售價比國外低。像大眾ID.3在德國售價至少40000歐元，在中國15000歐元起；特斯拉Model Y長續(xù)航版在美國售價約合人民幣367653元，在中國調(diào)整后起售價29.99萬元。這進一步說明了國產(chǎn)電動車在價格方面的競爭力。

綜上所述，國產(chǎn)電動車憑借政策、供應(yīng)鏈、規(guī)模等多方面優(yōu)勢，與進口電動車在價格上拉開了明顯差距，展現(xiàn)出強大的市場競爭力，為消費者提供了更多高性價比的選擇 。