本田越野車與其他品牌越野車相比，優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力、科技配置等多個(gè)方面。在四驅(qū)系統(tǒng)上，部分車型智能精準(zhǔn)、通過(guò)性出色；動(dòng)力層面，一些車型動(dòng)力與扭矩分配佳。科技配置上，部分車型采用的Honda Connect車載智能系統(tǒng)功能豐富?？臻g方面，部分車型前后排空間寬裕；內(nèi)飾有居家風(fēng)格且智能化體驗(yàn)好。另外，本田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和混動(dòng)技術(shù)上也頗有造詣。

在四驅(qū)系統(tǒng)方面，本田表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。像CR-V搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，較高的離地間隙，配合先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)和出色調(diào)校，通過(guò)性良好，駕駛體驗(yàn)穩(wěn)定又舒適。冠道的適時(shí)四驅(qū)也不容小覷，在城市行駛時(shí)能有效提高穩(wěn)定性，面對(duì)泥濘路況同樣能發(fā)揮作用。Passport Trailsport更是憑借較大的接近角和離去角，280mm的最小離地間隙，專業(yè)級(jí)AT輪胎以及加寬輪距，擁有極佳的通過(guò)性。而且本田四驅(qū)系統(tǒng)智能化、電子化、精準(zhǔn)化程度高，能自動(dòng)調(diào)節(jié)前后軸動(dòng)力分配，兼顧經(jīng)濟(jì)與環(huán)保。

動(dòng)力上，Passport Trailsport搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱和iVTM4全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，扭矩分配極為出色。不僅如此，下一代還將在輪胎、離地間隙、懸架和四驅(qū)系統(tǒng)等方面進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)，值得期待。

科技配置上，本田UR-V采用最新的Honda Connect車載智能系統(tǒng)，主動(dòng)降噪讓車內(nèi)環(huán)境安靜舒適，OTA升級(jí)使系統(tǒng)始終保持最佳狀態(tài)，手機(jī)互聯(lián)方便實(shí)用，語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)操作便捷，滿滿的科技感。

空間和內(nèi)飾方面，以UR-V為例，前后排空間十分寬裕，乘坐舒適。皓影采用與全新一代思域同款內(nèi)飾設(shè)計(jì)，Honda CONNTECT 3.0系統(tǒng)下放，功能多樣，語(yǔ)音識(shí)別成功率高，智能化體驗(yàn)出色，居家風(fēng)格的內(nèi)飾也更容易被接受。

最后不得不提的是，本田在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域擁有自主研發(fā)的高超技術(shù)，車型操控性略勝一籌。其第三代i-MMD混合動(dòng)力技術(shù)在油耗、動(dòng)力以及發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的平順性方面表現(xiàn)卓越?？傊咎镌揭败噾{借這些優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地 ，為消費(fèi)者帶來(lái)了出色的產(chǎn)品體驗(yàn)。