助力車和摩托車的油耗差異因多種因素而有所不同，難以給出確切差值。一般情況下，彎梁助力車百公里油耗大約在 1.5 升至 3 升，普通跨騎摩托車百公里油耗通常在 2 至 3 升，踏板摩托車百公里油耗在 3 升左右。但這并非絕對，發(fā)動機沖程數(shù)、車輛保養(yǎng)狀況、駕駛習慣以及路況等，都會對二者油耗產(chǎn)生影響，所以具體油耗差異要綜合多方面因素考量 。

從發(fā)動機沖程數(shù)來看，4沖程發(fā)動機的摩托車百公里油耗相對較低，大約在每百公里1至1.5升，2沖程發(fā)動機的摩托車油耗較高，每百公里大約需要消耗3至4升的汽油。而助力車多為小排量發(fā)動機，在這方面與摩托車相比情況較為復雜，部分助力車因發(fā)動機技術、調(diào)校等問題，即使是小排量也可能出現(xiàn)油耗偏高現(xiàn)象。

車輛保養(yǎng)狀況對油耗影響也不容小覷。如果摩托車和助力車都保養(yǎng)良好，零部件之間配合順暢，摩擦減小，油耗自然會處于正常水平。但若是長期不保養(yǎng)，比如空氣濾清器堵塞、火花塞老化等，都會導致燃燒不充分，從而增加油耗。對于助力車而言，由于一些廠家水平參差不齊，車輛本身耐用性可能較差，保養(yǎng)不到位時油耗上升幅度或許比摩托車更大。

駕駛習慣同樣關鍵。急加速、急剎車、長時間高速行駛等不良駕駛習慣，會讓助力車和摩托車的油耗都大幅增加。若能保持合適速度勻速行駛，二者油耗都會有所降低。然而，助力車由于設計特點，如一些采用無級變速，靠油門控制速度，滑行距離短，在同等駕駛習慣下，相對可能會更費油一些。

綜上所述，助力車和摩托車的油耗差異受到多種因素交織影響。不能簡單地判定誰的油耗一定高或低，在實際使用中，需要綜合考慮車輛本身性能、保養(yǎng)情況以及駕駛習慣等，才能更準確地了解二者油耗差異。