途銳汽車氧傳感器的數(shù)量及位置因車型而異，汽油版通常有兩個，柴油版則有四個。氧傳感器肩負監(jiān)測燃燒后氣體的重任，以此判斷發(fā)動機燃燒是否充分、混合程度過稀或過濃。汽油版的兩個氧傳感器，一個在發(fā)動機前部，另一個在后部。柴油版是 3.0T 的 V 型 6 缸發(fā)動機，兩根排氣管上分別有前、后氧傳感器，兩個前氧傳感器位于排氣歧管連接部位，發(fā)動機兩側。

對于汽油版途銳而言，位于發(fā)動機前部的氧傳感器，能夠在廢氣剛排出發(fā)動機時就進行數(shù)據監(jiān)測。它猶如一位“先鋒衛(wèi)士”，率先感知燃燒后氣體的情況，為發(fā)動機控制系統(tǒng)提供關鍵信息，從而及時調整噴油和點火等參數(shù)，確保發(fā)動機始終處于良好的工作狀態(tài)。而后部的氧傳感器，則像是一位“復查員”，在廢氣經過一段排放路徑后，再次對氣體狀況進行檢測，進一步驗證發(fā)動機的工作效果是否達到最佳。

柴油版途銳的四個氧傳感器分工更為精細。位于排氣歧管連接部位、發(fā)動機兩側的前氧傳感器，分別負責監(jiān)測各自所在排氣管的廢氣初始情況。它們精準把握著發(fā)動機每個氣缸排出廢氣的成分和特性，為后續(xù)的尾氣處理和發(fā)動機優(yōu)化提供精準依據。而后氧傳感器，則主要用于監(jiān)測經過處理后的尾氣情況，確保整個排氣系統(tǒng)的凈化效果達到標準。

總之，無論是汽油版還是柴油版的途銳，氧傳感器都在汽車的排氣系統(tǒng)中發(fā)揮著不可替代的作用。它們如同汽車的“健康監(jiān)測官”，通過對廢氣的實時監(jiān)測，保障發(fā)動機的高效運行和尾氣的環(huán)保排放，為汽車的穩(wěn)定性能和綠色出行保駕護航。