儀表盤顯示屏顯示的油耗數(shù)據(jù)并不準(zhǔn)確，僅能作為參考。汽車儀表盤的油耗數(shù)據(jù)，無論是瞬時(shí)油耗還是平均油耗，都會受到多種因素的影響。比如測量元器件精度、信號傳輸線路狀況、車輛行駛工況、輪胎胎壓變化等。并且不同車型的誤差程度也存在差異，國產(chǎn)車油耗虛位相對大些，合資車相對更精準(zhǔn)。雖然該數(shù)據(jù)存在誤差，但可為車主提供燃油消耗的大致范圍。

先來說說瞬時(shí)油耗，在極端情況或者怠速時(shí)，行車電腦可能難以精準(zhǔn)檢測到較低的燃油噴射量。就像在一些特殊路況下，發(fā)動機(jī)的噴油情況變得復(fù)雜，行車電腦可能無法及時(shí)、準(zhǔn)確地捕捉，導(dǎo)致瞬時(shí)油耗顯示出現(xiàn)偏差。而怠速時(shí)，瞬時(shí)油耗有時(shí)甚至顯示為“0” ，這顯然與實(shí)際情況存在出入。

平均油耗同樣也有諸多影響因素。它由汽車流量計(jì)計(jì)算，可路況復(fù)雜多變，走走停停的城市道路、暢通的高速公路，都會對其產(chǎn)生頗大影響。只有行駛里程足夠長，數(shù)據(jù)才相對準(zhǔn)確。而且，測量元器件精度問題、信號傳輸線路狀況都會讓計(jì)算出的油耗更不準(zhǔn)確。部分車型為了讓油耗數(shù)據(jù)看起來更美觀，在計(jì)算時(shí)還會忽略怠速油耗。

車輛行駛工況也十分關(guān)鍵，不同的駕駛習(xí)慣，比如急加速、急剎車，或者環(huán)境溫度的變化，都會影響實(shí)際油耗。輪胎胎壓變化影響車輛行駛阻力，進(jìn)而影響油耗，但儀表盤卻無法將這些因素全面精準(zhǔn)納入計(jì)算。

此外，表顯油耗的計(jì)算方法也存在局限性。例如通過模擬發(fā)動機(jī)各轉(zhuǎn)速油耗得出的油耗MAP圖較粗略，計(jì)算出的表顯油耗常偏高。雖然法律規(guī)定儀表盤上的油耗和實(shí)際油耗偏差不得超過10% ，可這也表明數(shù)據(jù)存在不準(zhǔn)確情況。

總體而言，儀表盤顯示屏顯示的油耗雖有誤差，但它能給車主提供一個(gè)大致的油耗范圍，讓車主對燃油消耗有個(gè)基本認(rèn)知。若車主想獲取更精準(zhǔn)的油耗數(shù)據(jù)，不妨通過實(shí)際測量計(jì)算，如“加油法” ，多測算取平均值，這樣能得到相對準(zhǔn)確的油耗信息。