常見的雙離合變速器品牌有大眾、格特拉克、本田、吉利、長城等。大眾作為雙離合變速箱的推廣者，其 7 速濕式雙離合的 DQ381 和 DQ500 型號在多方面表現(xiàn)出色；格特拉克是全球主流品牌，技術(shù)成熟穩(wěn)定；本田 8 速雙離合搭配液力變矩器解決頓挫但成本高；吉利的雙離合器將效率發(fā)揮到極致；長城研發(fā)的 7DCT450 能承受較大扭矩，整體效率高。這些品牌各有特色 。

大眾的 DQ381 和 DQ500 堪稱經(jīng)典，它們是雙離合普及的鼻祖。換擋速度僅需 0.2 秒，十分迅速，而且穩(wěn)定性極佳，如今已發(fā)展到第四代。這兩款變速箱在可靠性、平順性以及傳動效率上都可圈可點，干式雙離合也已進化到第五代，在大眾集團部分車型上廣泛應(yīng)用，像部分 1.4T 車型，如奧迪 Q3、途觀等都有配備濕式雙離合 。

格特拉克作為全球主流變速箱品牌，技術(shù)成熟度高、穩(wěn)定性強。其 7 速濕式雙離合電子油泵控油精度超 0.1 毫秒，成本相對較低。它由德國精工與模塊化設(shè)計制造，傳動效率可達 94%，還擁有 10 年質(zhì)保，壽命輕松突破 30 萬公里。奇瑞汽車旗下瑞虎 8、瑞虎 7 等眾多車型使用的雙離合，便是和格特拉克聯(lián)合研發(fā)的，有 7 速濕式和 6 速干式兩種 。

本田的 8DCT 采用了全套液力變矩器和三離合器的黑科技，絲滑性貼近 CVT，很好地解決了頓挫問題。然而，由于成本較高且匹配難度大，僅在部分小眾車型上應(yīng)用 。

吉利的雙離合器將效率發(fā)揮到了極致，換擋效率高達 97%，換擋速度僅 0.3 秒。而長城在 2017 年研發(fā)出的 7DCT450，峰值扭矩可達 450 牛米，整體效率高達 96%，還成功躋身全球十佳變速箱之一 。

這些常見的雙離合變速器品牌，憑借各自獨特的技術(shù)和優(yōu)勢，在汽車市場上占據(jù)了一席之地。它們不斷推動著雙離合變速器技術(shù)的發(fā)展和進步，為消費者帶來了更多的選擇和更好的駕駛體驗，也讓汽車行業(yè)的動力傳輸系統(tǒng)變得更加多元化 。