變速箱構(gòu)造圖中各個(gè)齒輪的配合工作方式因變速箱類型而異。手動(dòng)變速箱里，各檔位主動(dòng)和從動(dòng)齒輪始終保持嚙合，空檔時(shí)從動(dòng)齒輪與輸出軸分離，掛檔靠同步器接合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸。自動(dòng)變速器AT ，液力變矩器類似離合器傳遞動(dòng)力，行星齒輪通過(guò)固定不同齒輪來(lái)改變傳動(dòng)比。無(wú)級(jí)變速器CVT利用滑輪和金屬帶，雙離合變速器DCT則由兩個(gè)離合器分別管控奇數(shù)和偶數(shù)檔位。不同類型變速箱的齒輪配合各有巧妙，以滿足多樣的駕駛需求。

先看自動(dòng)變速器AT，其液力變矩器中的泵輪與引擎飛輪相連，是主動(dòng)輪，渦輪與變速箱內(nèi)各齒輪相連，為被動(dòng)輪，還有負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)自排油流動(dòng)方向的導(dǎo)輪。動(dòng)力依靠泵輪、渦輪間的自排油傳遞，導(dǎo)輪精準(zhǔn)控制自排油流向。在高速時(shí)，自動(dòng)變速箱直接傳動(dòng)通過(guò)渦輪與扭力轉(zhuǎn)換器外殼間的摩擦式離合器片完成。而行星齒輪部分，由中央太陽(yáng)輪、外側(cè)齒圈、行星齒輪及行星架構(gòu)成，通過(guò)固定不同部件，就像搭積木般巧妙組合，實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比，完成變速或倒車動(dòng)作。

無(wú)級(jí)變速器CVT的工作方式別具一格。它依靠?jī)蓚€(gè)滑輪和一條金屬帶改變傳動(dòng)比。在行駛過(guò)程中，滑輪可根據(jù)實(shí)際工況改變直徑大小，金屬帶隨之在滑輪上移動(dòng)，平穩(wěn)且連續(xù)地調(diào)整傳動(dòng)比，讓車輛的動(dòng)力輸出極為順滑，駕駛體驗(yàn)舒適，也有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

雙離合變速器DCT把兩個(gè)手動(dòng)變速器整合在一起。兩個(gè)離合器分工明確，分別控制奇數(shù)和偶數(shù)檔位。在換擋時(shí)，一個(gè)離合器分離，另一個(gè)離合器迅速接合，實(shí)現(xiàn)快速換擋，極大提高了傳動(dòng)效率，讓駕駛過(guò)程更加流暢，動(dòng)力響應(yīng)也更為及時(shí)。

總之，不同類型的變速箱構(gòu)造中，齒輪的配合方式雖各有千秋，但都是為了讓汽車在不同工況下，都能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的高效、平穩(wěn)傳輸，滿足駕駛者對(duì)速度、舒適和節(jié)能等多方面的需求 。