發(fā)動(dòng)機(jī)滲機(jī)油和燒機(jī)油區(qū)別明顯。滲機(jī)油是指機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)各密封處漏出體外，比如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊、油底殼襯墊、密封圈等損壞或緊固螺絲松動(dòng)，停車檢查會(huì)發(fā)現(xiàn)有機(jī)油滲出。而燒機(jī)油是機(jī)油進(jìn)入燃燒室與燃油一起燃燒，排氣管會(huì)冒藍(lán)煙，主要源于缸蓋氣門油封老化等或缸體活塞磨損等問題?？傊?，二者在現(xiàn)象和成因上都有很大不同。

從現(xiàn)象上看，滲機(jī)油相對(duì)較為“溫和”。車輛停放一段時(shí)間后，仔細(xì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)底部或周邊部件，能看到有油漬慢慢滲出，通常不會(huì)有很明顯的其他異常表現(xiàn)。嚴(yán)重時(shí)，可能會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板上發(fā)現(xiàn)有一定量的機(jī)油堆積，但短期內(nèi)對(duì)車輛行駛性能影響較小。

燒機(jī)油的現(xiàn)象就更為直觀且嚴(yán)重。車輛在行駛過程中，尤其是加速階段，排氣管會(huì)持續(xù)冒出藍(lán)色煙霧，這是機(jī)油參與燃燒后排出的明顯特征。而且，燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗速度加快，需要頻繁添加機(jī)油來維持正常液位，長期如此還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，使車輛動(dòng)力變?nèi)?，駕駛體驗(yàn)大打折扣。

成因方面，滲機(jī)油多是密封部件的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)在長期運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，一些密封件會(huì)因老化、磨損而失去原有的密封性，導(dǎo)致機(jī)油泄漏。像發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊，它承受著高溫高壓，容易出現(xiàn)損壞；還有油底殼襯墊，時(shí)間久了也可能出現(xiàn)密封不嚴(yán)的情況。

燒機(jī)油則涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部更為復(fù)雜的部件。從缸蓋來看，氣門油封老化后，密封性變差，機(jī)油就會(huì)順著氣門流入燃燒室；氣門導(dǎo)管偏磨，間隙增大，同樣會(huì)讓機(jī)油有機(jī)可乘。從缸體來說，活塞、活塞環(huán)以及缸筒之間的配合出現(xiàn)問題是關(guān)鍵?；钊p后，與缸壁的間隙變大，活塞環(huán)如果損壞或失去彈性，無法有效刮油，都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)滲機(jī)油和燒機(jī)油在表現(xiàn)和成因上各有特點(diǎn)。了解這些區(qū)別，能幫助車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛問題，以便采取相應(yīng)措施進(jìn)行維修和保養(yǎng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。