傳統(tǒng)差速器主要由半軸齒輪、行星齒輪、行星齒輪軸和差速器殼體組成，而新型差速器組成多樣，如托森式包含空心軸、蝸桿等，不同類型組成有別。傳統(tǒng)差速器的這些部件各司其職，半軸齒輪連接車輪傳遞動(dòng)力，行星齒輪調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速差，行星齒輪軸連接行星齒輪，差速器殼體提供保護(hù)。新型差速器則基于不同設(shè)計(jì)理念，采用全新部件組合，以滿足更復(fù)雜的行駛需求與性能提升 。

普通齒輪差速器作為傳統(tǒng)差速器的典型代表，其中的行星錐齒輪在十字軸的帶動(dòng)下持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)半軸錐齒輪，將動(dòng)力順利傳遞至車輪，差速器殼則如同忠誠的衛(wèi)士，默默守護(hù)著內(nèi)部精密的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)簡單且成熟，能滿足車輛在一般路況下的正常行駛需求。

而新型差速器在組成和功能上都實(shí)現(xiàn)了突破。以奧迪托森式差速器這一車軸差速器為例，它包含空心軸、差速器殼、蝸桿等部件?？招妮S負(fù)責(zé)輸入動(dòng)力，蝸桿與渦輪巧妙配合，能夠根據(jù)車輛行駛狀況自動(dòng)分配前后軸的扭矩，極大提升了車輛的操控穩(wěn)定性與通過性，尤其在復(fù)雜路況下優(yōu)勢盡顯。

還有防滑差速器，分手動(dòng)強(qiáng)制鎖止和自動(dòng)鎖止兩種類型。手動(dòng)強(qiáng)制鎖止型需要駕駛者手動(dòng)操作機(jī)械裝置來鎖止差速器，以此提升車輛在特殊路況下的通過能力；自動(dòng)鎖止型則內(nèi)置了感應(yīng)與控制機(jī)構(gòu)，可根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)鎖止，保障車輛行駛的穩(wěn)定性。

總之，傳統(tǒng)差速器的組成相對固定且結(jié)構(gòu)較為基礎(chǔ)，能夠滿足常規(guī)的行駛要求。新型差速器則通過多樣化的部件組合與先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，在提升車輛性能、應(yīng)對復(fù)雜路況等方面展現(xiàn)出卓越的優(yōu)勢，推動(dòng)著汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展。