汽車外觀的流線型設計能顯著降低風阻，具體降低幅度因車型和設計細節(jié)而異。

一般來說，風阻系數(shù)最小值約為 0.2，最大值約為 0.5，風阻系數(shù)越接近 0.2 阻力越小。

像星途星紀元 ES 車型，其優(yōu)雅溜背的造型、流暢的車頂輪廓、無框車門和隱藏式門把手等設計，讓整車的車身簡潔且不失韻味，累積降低風阻約 23%。

比亞迪海豹車型通過降低前機艙高度、設計流線型曲面、前移 A 柱、采用溜背式車頂和內收式 C 柱風格、小鴨尾設計、主動降阻式格柵、全密封導流板、優(yōu)化后視鏡、采用隱藏式門把手等，降低了風阻。

星紀元 ES 還在很多細節(jié)上下功夫，比如采用智能格柵設計，不需要散熱時格柵關閉，大幅減少進入氣流；對前保拐角、前蓋弧度、低車頭、前唇、大前風擋傾角、溜背造型、輪眉等點滴細節(jié)持續(xù)優(yōu)化，確?？諝饩o貼車身，減少風阻損失。

其得益于 E0X 全球化超舒適電動平臺的優(yōu)勢，底盤極致平整，累積降低風阻約 13%。

還有可升降電動尾翼，車速超過 90km/h 尾翼處于舒適檔，引導氣流將負壓區(qū)往后移，實現(xiàn)減阻 2%；車速超過 110km/h 尾翼處于運動檔，抵消車輛高速行駛中的升力，增加穩(wěn)定性。

全系標配空氣懸架，高速行駛時可降低車身 20mm，帶來更好的風阻和穩(wěn)定支撐。

車輛的風阻系數(shù)每減小 0.01，節(jié)能經(jīng)濟性就可以提高約 1%。

所以，流線型設計對降低風阻效果明顯，能提高汽車的能效經(jīng)濟性、行駛穩(wěn)定性和操控性。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣東東瑞星途那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052700,9703。