yavt 在汽車領域的作用主要體現(xiàn)在對發(fā)動機性能的優(yōu)化上。

它能夠對發(fā)動機的氣門開啟、關閉時間及進氣量進行連續(xù)調(diào)節(jié)。其原理是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調(diào)整進氣排氣的量、氣門開合時間和角度，讓進入的空氣量達到最佳值，從而提高燃燒效率。

yavt 技術有不少優(yōu)點。首先，它能省油，提升燃油的利用率。其次，功升比大，有助于增強發(fā)動機的動力輸出。

但它也存在一定缺點，比如中段轉速扭矩可能會不足。

yavt 技術至今已有 30 多年歷史。1980 年，Alfa Romeo 首次使用該技術。此后，Honda 在 1989 年首次使用具有可變氣門升程能力的 yavt 技術，BMW 于 2001 年首次用 yavt 技術取代了傳統(tǒng)的節(jié)氣門。

在現(xiàn)代汽車中，采用電子控制單元（ECU）控制的 yavt 系統(tǒng)主要控制進氣門凸輪軸，多了“i”這個小尾巴，代表著“intelligence”（智能）?？偟膩碚f，yavt 技術對于提升汽車發(fā)動機的動力性、降低油耗有著重要作用。