雙離合變速箱相對(duì)更適合激烈駕駛。在結(jié)構(gòu)上，雙離合基于手動(dòng)變速器研發(fā)，有獨(dú)特的雙離合器和獨(dú)立齒輪組，這為其快速換擋提供了硬件基礎(chǔ)。性能方面，它換擋快、傳動(dòng)效率高，能在激烈駕駛時(shí)帶來(lái)更直接迅速的動(dòng)力響應(yīng)。而 8AT 雖換擋平順、穩(wěn)定性好，但換擋響應(yīng)稍慢、傳動(dòng)效率略低。所以，追求激烈駕駛的快速換擋體驗(yàn)，雙離合變速箱是更好的選擇 。

從換擋速度來(lái)看，雙離合變速箱具有先天優(yōu)勢(shì)。在激烈駕駛過(guò)程中，頻繁的換擋操作對(duì)變速箱的響應(yīng)速度要求極高。雙離合變速箱的雙離合器設(shè)計(jì)，使得它可以在一個(gè)離合器工作時(shí)，另一個(gè)離合器就做好下一次換擋的準(zhǔn)備，幾乎能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換擋。這意味著在加速、超車(chē)等激烈駕駛動(dòng)作中，動(dòng)力輸出不會(huì)有明顯的中斷，駕駛者能享受到一氣呵成的駕駛快感。

反觀8AT變速箱，由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)是由行星齒輪組成，換擋過(guò)程相對(duì)復(fù)雜一些。雖然它的換擋平順性極佳，能為駕乘者帶來(lái)舒適的體驗(yàn)，但在激烈駕駛場(chǎng)景下，這種平順性是以犧牲換擋速度為代價(jià)的。當(dāng)駕駛者猛踩油門(mén)需要快速降檔提速時(shí)，8AT可能無(wú)法像雙離合變速箱那樣迅速做出反應(yīng)，動(dòng)力輸出會(huì)稍有延遲。

在燃油經(jīng)濟(jì)性上，雙離合變速箱也更適配激烈駕駛。激烈駕駛通常伴隨著高轉(zhuǎn)速、大油門(mén)，雙離合的高傳動(dòng)效率能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高效區(qū)間，減少能量損失，從而節(jié)省燃油。8AT因液力變矩器會(huì)存在一定的能量損失，在這種工況下燃油經(jīng)濟(jì)性就略顯不足。

綜上所述，無(wú)論是從換擋速度，還是燃油經(jīng)濟(jì)性等方面綜合考量，雙離合變速箱在激烈駕駛場(chǎng)景中都展現(xiàn)出更出色的適應(yīng)性和優(yōu)勢(shì)，能夠更好地滿足駕駛者在激烈駕駛時(shí)對(duì)速度與激情的追求 。