發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管故障會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛油耗增加。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管就如同汽車(chē)的“呼吸管道”，當(dāng)它出現(xiàn)故障，比如破裂會(huì)使外部雜物吸入、混合氣過(guò)??；積碳嚴(yán)重會(huì)造成進(jìn)氣不良、混合氣過(guò)濃。這些情況都會(huì)打破發(fā)動(dòng)機(jī)正常的進(jìn)氣量與進(jìn)氣狀態(tài)，讓燃燒過(guò)程無(wú)法達(dá)到最佳，發(fā)動(dòng)機(jī)需更多燃料維持運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升，影響車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)進(jìn)氣管破裂時(shí)，會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，氣體壓力下降，進(jìn)氣能力變?nèi)?。這不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還會(huì)因進(jìn)氣量不足導(dǎo)致燃燒不充分。燃燒不充分就意味著燃料無(wú)法完全釋放能量，一部分燃料被浪費(fèi)掉，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就需要消耗更多燃油，油耗自然升高。而且，燃燒不充分產(chǎn)生的雜質(zhì)容易堆積形成積炭，進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，油耗問(wèn)題也就更加嚴(yán)重。

進(jìn)氣歧管積碳嚴(yán)重同樣不容小覷。積碳會(huì)阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)正常吸氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)吸不到足夠的空氣。而發(fā)動(dòng)機(jī)噴油是根據(jù)進(jìn)氣量來(lái)調(diào)節(jié)的，進(jìn)氣不足，噴油量也會(huì)受到影響，動(dòng)力因此受限。進(jìn)氣受到阻礙后，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法按預(yù)定的效率工作，為了維持動(dòng)力，只能增加燃油噴射量，油耗也就隨之增加。

此外，進(jìn)氣歧管位置傳感器故障也和油耗有關(guān)。如果傳感器出現(xiàn)輕微故障，對(duì)油耗的影響可能不太明顯，但要是故障比較嚴(yán)重，就很可能導(dǎo)致油耗增加，還會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力等情況。這是因?yàn)閭鞲衅鞴收蠒?huì)傳遞錯(cuò)誤的進(jìn)氣信息，使發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油策略出現(xiàn)偏差，進(jìn)而影響燃燒效率和油耗。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管故障對(duì)車(chē)輛油耗的影響是多方面的。無(wú)論是進(jìn)氣管破裂、積碳，還是傳感器故障，都會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常的進(jìn)氣和燃燒過(guò)程，從而導(dǎo)致油耗上升。車(chē)主們?nèi)粘Ｒ⒅貙?duì)進(jìn)氣管的檢查和保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)維修，才能讓車(chē)輛保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。