北京 E 系列的動(dòng)力性能還是不錯(cuò)的。

它采用了最新的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 150 馬力，最大扭矩可達(dá) 210 牛米，能在開車時(shí)提供充足的動(dòng)力支持。

1.5 升車型的發(fā)動(dòng)機(jī)來自三菱技術(shù)，是國(guó)產(chǎn) 4A91S 全鋁電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 113 馬力，最大扭矩 143 牛米，MIVEC 可變正時(shí)氣門技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。

而且，從實(shí)際駕駛感受來看，E 系列的底盤表現(xiàn)扎實(shí)，即使車速達(dá)到 150 公里以上，底盤依然很穩(wěn)，車身不會(huì)發(fā)飄。

但也有一些不足，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力一般，從 2000 轉(zhuǎn)到將近 6000 轉(zhuǎn)，整個(gè)轉(zhuǎn)速提升過程較平緩，沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)。

4 速自動(dòng)變速箱，一擋升二擋會(huì)有較明顯頓挫感，不過其他擋位之間的平順性還不錯(cuò)。

突然踩下油門，變速箱能及時(shí)降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)將換擋轉(zhuǎn)速提高到 6000 轉(zhuǎn)，完成超車動(dòng)作不拖沓。

此外，變速箱配備的運(yùn)動(dòng)模式只是提升了日常使用中的換擋轉(zhuǎn)速，對(duì)油門靈敏度或最高轉(zhuǎn)速變化不大。

總之，北京 E 系列的動(dòng)力性能有亮點(diǎn)也有不足，但整體表現(xiàn)能滿足日常駕駛需求。