比亞迪在王傳福帶領(lǐng)下有眾多技術(shù)突破。

比如在新能源汽車電池方面，2020 年推出刀片電池，堅(jiān)持 18 年的磷酸鐵鋰技術(shù)路線。

在混動技術(shù)上，2021 年推出 DMI 超級混動，背后是 17 年的插混技術(shù)路線積累。

還有 e 平臺 3.0，是 14 年電動車平臺化路線的成果。

2023 年推出易四方，實(shí)現(xiàn)了 19 年前 4 電機(jī)的創(chuàng)想。

同時(shí)還有云輦技術(shù)，填補(bǔ)了國內(nèi)智能車身控制系統(tǒng)的空白。

另外，第五代 DM 技術(shù)實(shí)現(xiàn)三個(gè)全球之最，全球最高量產(chǎn)發(fā)動機(jī)熱效率 46.06%，全球最低百公里虧電油耗 2.9L，全球最長綜合續(xù)航 2100 公里。

比亞迪還在不斷研發(fā)，比如在 2024 年又有新的技術(shù)成果。

這些技術(shù)突破讓比亞迪成為全球新能源銷量冠軍，構(gòu)建起龐大的品牌矩陣，銷量屢創(chuàng)新高。

比亞迪的成功并非偶然，而是王傳福帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)多年堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、不斷投入研發(fā)的結(jié)果。