純電動(dòng)代步車(chē)在冬天續(xù)航會(huì)受到明顯影響，通常續(xù)航里程會(huì)打折扣。這是因?yàn)榈蜏丨h(huán)境下，電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)速度減緩，電極材料活性降低，電解液中鋰離子移動(dòng)數(shù)量減少，從 25℃下降到 -20℃，汽車(chē)動(dòng)力電池可釋放的電量會(huì)下降 30%。此外，低溫還影響電池溫度管理系統(tǒng)，車(chē)輛需額外耗能加熱電池。諸多因素疊加，導(dǎo)致冬天純電動(dòng)代步車(chē)?yán)m(xù)航能力降低。

具體來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)代步車(chē)使用的鋰電池，在低溫條件下有著諸多“煩惱”。像磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，低溫時(shí)部分離子會(huì)與電解液發(fā)生反應(yīng)，致使離子流失，電池存儲(chǔ)性能變差。而且，電池內(nèi)部的正極材料活性物質(zhì)在低溫環(huán)境中變得不活躍，這直接影響了電池的電化學(xué)特性。內(nèi)阻增加，放電效率降低，電流變小，放電阻力增大，最終結(jié)果就是可用電量大幅減少。

在實(shí)際使用中，車(chē)主們會(huì)發(fā)現(xiàn)，冬天開(kāi)啟車(chē)內(nèi)暖風(fēng)或者座椅加熱功能后，續(xù)航里程下降得更為明顯。這是因?yàn)檫@些功能都需要消耗電量，而原本在低溫下就“不給力”的電池，又要分出一部分能量來(lái)滿(mǎn)足這些需求，續(xù)航自然雪上加霜。

另外，低溫還會(huì)使充電時(shí)間變長(zhǎng)。這對(duì)于一些需要快速補(bǔ)充電量的車(chē)主來(lái)說(shuō)，十分不便。想象一下，著急出門(mén)辦事，卻要花費(fèi)比平時(shí)更多的時(shí)間等待車(chē)輛充電，難免會(huì)影響出行計(jì)劃。

不過(guò)，車(chē)主們也不必過(guò)于焦慮。為了應(yīng)對(duì)冬天續(xù)航下降的問(wèn)題，有不少實(shí)用的辦法。比如，使用暖風(fēng)或座椅加熱功能來(lái)降低車(chē)內(nèi)取暖對(duì)電池電量的影響；定期保養(yǎng)電池，確保其正常工作；充電時(shí)盡量選擇溫度較高的環(huán)境，以提高充電效率。

總之，雖然冬天會(huì)對(duì)純電動(dòng)代步車(chē)的續(xù)航產(chǎn)生較大影響，但只要車(chē)主掌握正確的使用和保養(yǎng)方法，就能在一定程度上減少續(xù)航降低帶來(lái)的不便，讓純電動(dòng)代步車(chē)在冬日也能更好地為出行服務(wù)。