踏板摩托賽車(chē)與普通踏板摩托車(chē)在性能上有諸多顯著區(qū)別。踏板摩托賽車(chē)更側(cè)重動(dòng)力性與速度，設(shè)計(jì)遵循空氣動(dòng)力學(xué)，對(duì)輪胎抓地力要求極高，其發(fā)動(dòng)機(jī)活塞行程傾角更大，配套變速箱傳動(dòng)比靠后，在速度超過(guò) 150 碼后優(yōu)勢(shì)盡顯。而普通踏板摩托車(chē)主要著眼于休閑和舒適性，設(shè)計(jì)以輕便舒適為主，在 100 碼之前爆發(fā)力較好。二者因定位不同，在性能表現(xiàn)上各有側(cè)重 。

在散熱性能方面，兩者也存在明顯差異。普通踏板摩托車(chē)，尤其是常見(jiàn)的風(fēng)冷車(chē)型，散熱能力有限。當(dāng)連續(xù)行駛超過(guò)50公里后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)急劇升高，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力衰減，嚴(yán)重時(shí)甚至出現(xiàn)熱衰竭現(xiàn)象。所以小排量風(fēng)冷踏板車(chē)通常建議單次連續(xù)騎行不超過(guò)50公里。不過(guò)大排量水冷車(chē)型有所改善，連續(xù)行駛里程可提升至200公里左右。踏板摩托賽車(chē)則會(huì)配備更高效的散熱系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的大量熱量，保障車(chē)輛在高速行駛和長(zhǎng)時(shí)間駕駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)能穩(wěn)定工作，不會(huì)因過(guò)熱而影響性能。

從動(dòng)力輸出特性來(lái)看，普通踏板摩托車(chē)追求平穩(wěn)舒適。像本田系新款踏板車(chē)LD125發(fā)動(dòng)機(jī)采用ESP引擎，具備脈沖點(diǎn)火和自動(dòng)啟停功能，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，油耗表現(xiàn)也較為出色，官方百公里油耗僅1.87L 。而踏板摩托賽車(chē)為了追求極致速度，油門(mén)響應(yīng)更為靈敏，動(dòng)力輸出迅猛，能讓騎手在短時(shí)間內(nèi)體驗(yàn)到強(qiáng)烈的推背感。

此外，不同價(jià)位的普通踏板摩托車(chē)在性能上也有差別。低價(jià)位的動(dòng)力較弱、功率小，起步遲緩，爬坡或載人時(shí)動(dòng)力不足，耐用度也較低。高價(jià)位踏板車(chē)則動(dòng)力強(qiáng)勁，駕駛體驗(yàn)流暢。踏板摩托賽車(chē)由于定位高端競(jìng)技，在動(dòng)力、耐用度等各方面都處于較高水準(zhǔn)。

總之，踏板摩托賽車(chē)與普通踏板摩托車(chē)，一個(gè)為速度競(jìng)技而生，一個(gè)注重日常舒適騎行，它們?cè)谛阅苌系姆N種區(qū)別，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的多樣化需求 。