奧迪系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)歷史可謂是一部不斷創(chuàng)新與突破的精彩篇章。自 1976 年推出全球首款量產(chǎn)五缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域便一路開拓。此后，無論是助力賽車稱霸賽場(chǎng)的高性能五缸機(jī)，還是應(yīng)用于不同車型的 V 型、W 型等發(fā)動(dòng)機(jī)，都展現(xiàn)出其卓越的研發(fā)實(shí)力。從自然吸氣到增壓技術(shù)，從燃油發(fā)動(dòng)機(jī)到電氣化融合，奧迪始終在探索中前行，推動(dòng)著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步 。

在1983 年，搭載 265kW 五缸機(jī)的奧迪 Quattro A2 在 WRC 賽場(chǎng)上風(fēng)馳電掣、橫掃千軍，讓世界見識(shí)到了奧迪五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大性能。1987 年，Sport quattro S1 憑借 598 馬力的五缸機(jī)，在派克峰爬山賽上一騎絕塵，刷新紀(jì)錄，再次證明了奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越性能。

進(jìn)入新千年，奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)新步伐依舊沒有停歇。2006 年，搭載 V12 TDI 柴油機(jī)的 R10 賽車在勒芒賽場(chǎng)上首次亮相便強(qiáng)勢(shì)奪冠，彰顯了奧迪在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)。同年，第二代奧迪 S8 搭載源自蘭博基尼 Gallardo 的 5.2L V10 發(fā)動(dòng)機(jī)，為車型注入超級(jí)跑車的強(qiáng)勁基因。

2009 年，TT RS 搭載的 2.5TFSI 五缸機(jī)更是連續(xù) 7 年榮獲“國際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)，這無疑是對(duì)奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的高度認(rèn)可。此后，奧迪不斷在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與電氣化融合方面進(jìn)行嘗試，如 2019 年奧迪 S8L 配備 4.0T 雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)和 48V 微混系統(tǒng)。

奧迪系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)歷史，是其不斷探索、勇于創(chuàng)新的最好見證。從最初的五缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，到如今的各種先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與電氣化的融合，奧迪在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。每一次的技術(shù)突破，都不僅為奧迪車型帶來了更出色的性能，也推動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展。