柴油發(fā)動機國五在動力性能上通常不會比國四低，甚至可能更強。車輛動力性能由多種因素決定，排放標準只是其中之一。從國四到國五主要是環(huán)保技術(shù)升級，這一過程中采用的先進技術(shù)，在減少污染物排放的同時，有可能提升動力性能，保障輸出穩(wěn)定性。而且國五標準下柴油十六烷值提升，讓柴油機啟動更易、工作更平穩(wěn)、動力輸出更強勁，油耗也有所降低。

從技術(shù)角度深入剖析，柴油發(fā)動機國五與國四在動力性能相關(guān)特性上有諸多不同。在抗爆性方面，十六烷值起著關(guān)鍵作用。國五標準下柴油十六烷值提升，發(fā)火性能變好，滯燃期縮短，燃燒更為均勻，發(fā)動機運行自然更加平穩(wěn)。這意味著車輛在啟動和加速過程中能更順暢地輸出動力，駕駛體驗也會更佳。

在蒸發(fā)性上，從國Ⅳ到國Ⅴ階段，評定柴油蒸發(fā)性的指標餾程、閃點沒有變化，所以在這一方面對動力性能的影響不大，車輛在燃油蒸發(fā)環(huán)節(jié)維持著和國四類似的狀態(tài)。

而流動性指標，如粘度、凝點、冷濾點在國四到國五階段也未改變。柴油粘度過小易漏出，過大則會造成供油困難，國五柴油依舊保持著和國四一樣的特性，輕柴油要求20℃時的運動粘度不能大于8.0mm2/s，確保了燃油供應(yīng)系統(tǒng)的穩(wěn)定工作，進而保障動力輸出。

還有腐蝕性，國四到國五的柴油硫含量從50ppm降至10ppm，這一變化有效減少了柴油燃燒產(chǎn)物對發(fā)動機部件的腐蝕，使發(fā)動機內(nèi)部環(huán)境更為良好，間接對動力的穩(wěn)定輸出起到積極作用。

總體而言，柴油發(fā)動機國五在動力性能上有著諸多優(yōu)勢。環(huán)保技術(shù)的升級不僅讓排放更清潔，還在抗爆性、腐蝕性等方面對動力性能產(chǎn)生了積極影響，加上十六烷值提升帶來的啟動順暢、動力強勁等效果，使得國五柴油發(fā)動機在動力性能上展現(xiàn)出更為出色的綜合表現(xiàn)。