安裝汽車頂部行李架會(huì)影響車輛的風(fēng)阻，使其有所增大。一方面，行李架增加了車輛的正面面積，空氣與之碰撞易產(chǎn)生湍流，導(dǎo)致風(fēng)阻上升。另一方面，若在行李架上裝載物品，改變了車頂原本流暢的輪廓，同樣會(huì)加大風(fēng)阻。而且，風(fēng)阻增加的程度受行李架類型、裝載物多少等因素制約。所以安裝汽車頂部行李架對(duì)車輛風(fēng)阻的影響是多方面的，不可忽視。

不同類型的行李架對(duì)風(fēng)阻的影響有明顯差異。簡(jiǎn)約低矮的行李架，因其與空氣的接觸面積相對(duì)較小，對(duì)風(fēng)阻的影響也就比較輕微。比如一體式縱軌行李架，線條流暢，空氣能夠較為順暢地沿著其表面流動(dòng)，風(fēng)阻相對(duì)較小。而分離式基礎(chǔ)桿行李架，造型相對(duì)復(fù)雜，空氣經(jīng)過時(shí)容易形成紊亂的氣流，會(huì)加大風(fēng)阻。T型槽式縱軌行李架的風(fēng)阻大小，則主要取決于具體的設(shè)計(jì)，如果設(shè)計(jì)合理，風(fēng)阻可控，若設(shè)計(jì)不佳，就可能導(dǎo)致風(fēng)阻增大。

裝載物的情況也至關(guān)重要。當(dāng)在行李架上放置少量輕便物品時(shí)，對(duì)風(fēng)阻的影響通常不太突出。可一旦裝載大量形狀不規(guī)則、體積較大的物品，車頂原本的空氣動(dòng)力學(xué)輪廓被徹底改變，空氣流動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生更多的摩擦和渦流，風(fēng)阻就會(huì)顯著增大。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來說，在無(wú)風(fēng)環(huán)境下，車速在110公里/小時(shí)以內(nèi)，安裝了行李架及部分行李箱，駕乘人員基本感覺不到風(fēng)阻的變化。但當(dāng)車速超過120公里/小時(shí)，就能聽到輕微的轟鳴。要是遇到有風(fēng)且逆風(fēng)的情況，風(fēng)阻明顯增大，車輛的震動(dòng)和聲響都會(huì)加劇。

總之，安裝汽車頂部行李架確實(shí)會(huì)影響車輛風(fēng)阻。在決定是否安裝以及選擇何種行李架時(shí)，一定要綜合考慮多方面因素，謹(jǐn)慎做出選擇，這樣才能在滿足自身需求的同時(shí)，盡可能降低對(duì)車輛風(fēng)阻的不利影響 。