柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多缸的噴油系統(tǒng)具備精準(zhǔn)噴射、高效燃燒、降低排放等特點(diǎn)。如今多采用高壓共軌系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)快速且精準(zhǔn)的噴射，極大提高了燃燒效率與燃油利用率。同時(shí)，像共軌電控噴射系統(tǒng)采用帶電磁閥、有預(yù)噴射功能的電控噴油器，可有效減少有害物質(zhì)生成。而且不同類型的噴油系統(tǒng)在供油控制等方面各有特色，共同推動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升 。

高壓共軌系統(tǒng)作為主流，其構(gòu)成相當(dāng)精妙。它由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電控單元、各類傳感器和執(zhí)行器組成。高壓油泵持續(xù)將高壓燃油輸送到共軌內(nèi)，共軌就如同一個(gè)穩(wěn)定的“燃油儲(chǔ)存站”，為各缸電控噴油器提供穩(wěn)定且高壓的燃油。噴油器在電子控制系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制下，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況，精確控制噴油始點(diǎn)和噴油量，實(shí)現(xiàn)燃油的精準(zhǔn)噴射，讓燃油與空氣充分混合，從而達(dá)到高效燃燒的目的。

共軌電控噴射系統(tǒng)中的預(yù)噴射功能更是一大亮點(diǎn)。預(yù)噴射可縮短主噴射著火延遲期，降低壓力升高率和峰值壓力。在主噴射階段，不同階段合理控制噴射速率意義重大。在合適的時(shí)機(jī)增加或減少噴油量，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，讓動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁；還能減少不必要的燃油消耗，降低油耗；同時(shí)減少排放，降低對(duì)環(huán)境的污染，可謂一舉多得。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多缸噴油系統(tǒng)不斷發(fā)展與創(chuàng)新，從第一代位置控制系統(tǒng)到第二代時(shí)間控制系統(tǒng)，再到如今廣泛應(yīng)用的第三代燃油共軌式電控噴油系統(tǒng)，每一次變革都帶來性能的提升。這些噴油系統(tǒng)憑借精準(zhǔn)噴射、高效燃燒、降低排放等諸多特點(diǎn)，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性等方面不斷優(yōu)化，為交通運(yùn)輸、工程建設(shè)等眾多領(lǐng)域提供了可靠且高效的動(dòng)力支持 。