頻繁急加速和急剎車會(huì)增加變速箱打滑故障的發(fā)生幾率。急加速時(shí)，變速箱需在不同傳動(dòng)比間快速切換，像 CVT 變速箱的鋼帶會(huì)頻繁拉伸收縮，疲勞度大增，易引發(fā)打滑。急剎車對(duì)變速箱造成較大沖擊，加大其工作負(fù)荷。這兩種行為都會(huì)讓變速箱內(nèi)部部件承受過(guò)大壓力，加速磨損，使油壓不夠、油溫過(guò)高，最終導(dǎo)致打滑故障幾率上升 。

以CVT變速箱為例，大腳油門、頻繁急加速這種不良駕駛習(xí)慣，會(huì)使得鋼帶在頻繁的拉伸與收縮過(guò)程中，磨損程度加劇。就好比一根橡皮筋，反復(fù)地拉扯，它的彈性和耐用性都會(huì)下降。鋼帶也是如此，過(guò)度的拉伸收縮讓它不堪重負(fù)，疲勞感迅速累積。與此同時(shí)，急剎車帶來(lái)的較大沖擊，會(huì)使變速箱內(nèi)的油壓和油溫產(chǎn)生異常波動(dòng)。油壓不夠，無(wú)法提供穩(wěn)定的動(dòng)力傳輸，油溫過(guò)高又會(huì)影響變速箱內(nèi)部的正常工作環(huán)境，這些因素疊加起來(lái)，大大提升了打滑故障出現(xiàn)的可能性。

再看逍客等車型搭載的CVT變速箱，長(zhǎng)期處于頻繁急加速和急剎車的駕駛狀態(tài)下，變速箱內(nèi)部部件所承受的壓力遠(yuǎn)超正常水平。這種情況下，部件的磨損速度加快，原本精密配合的部件之間出現(xiàn)間隙，動(dòng)力傳輸受到影響，打滑現(xiàn)象就很容易出現(xiàn)。

總之，頻繁急加速和急剎車對(duì)變速箱的影響是多方面的。從內(nèi)部部件的磨損，到油壓、油溫的異常，這些都在無(wú)形之中增加了變速箱打滑故障發(fā)生的幾率。為了延長(zhǎng)變速箱的使用壽命，減少故障風(fēng)險(xiǎn)，我們?cè)谌粘ｑ{駛中，要盡量保持平穩(wěn)的駕駛習(xí)慣，避免這些極端的駕駛行為。