新款汽車柴油發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、燃燒優(yōu)化、排放控制等技術(shù)上取得諸多重大突破。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，從全柴的部件減重到斯堪尼亞的直列五缸結(jié)構(gòu)，都在提升可靠性與降低抖動；燃燒優(yōu)化方面，全柴“兩氣門”、五十鈴可變渦流燃燒室等讓燃燒更充分高效；排放控制上，全柴、五十鈴等都采用先進(jìn)技術(shù)滿足嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。此外，還有熱效率、動力輸出等方面的提升，為汽車發(fā)展注入新活力 。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，更多創(chuàng)新亮點(diǎn)不斷涌現(xiàn)。全柴Q28發(fā)動機(jī)采用鋁制飛輪殼體和齒輪室，成功減輕了發(fā)動機(jī)的重量，同時提升了整體的可靠性。其EGR系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，讓整機(jī)結(jié)構(gòu)更為緊湊，空間利用更加高效。斯堪尼亞Super 11發(fā)動機(jī)采用直列五缸結(jié)構(gòu)搭配全新平衡軸系統(tǒng)，有效降低了發(fā)動機(jī)運(yùn)行時的抖動，為駕乘者帶來更平穩(wěn)的體驗(yàn)。五十鈴則通過鑄造的鋁合金缸蓋和活塞等舉措，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的輕量化，有助于提升車輛的整體性能。

燃燒優(yōu)化技術(shù)也有顯著進(jìn)展。全柴Q系列發(fā)動機(jī)運(yùn)用“兩氣門”技術(shù)，使混合氣更加均勻，燃燒過程更加充分，釋放出更多能量。斯堪尼亞對燃燒過程進(jìn)行精細(xì)優(yōu)化，不僅提升了動力輸出，還增強(qiáng)了發(fā)動機(jī)的可靠性。五十鈴配備的可變渦流燃燒室，讓燃燒更加高效，為發(fā)動機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供了有力保障。

排放控制技術(shù)更是達(dá)到了新高度。全柴采用CR+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術(shù)路線，成功滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)了強(qiáng)大的環(huán)保性能。五十鈴采用DENSO高壓共軌噴射系統(tǒng)降低排放，應(yīng)用VGS可變截面渦輪增壓器減少渦輪遲滯，在環(huán)保與性能之間找到平衡。

新款汽車柴油發(fā)動機(jī)在多方面的技術(shù)突破，不僅提升了發(fā)動機(jī)的性能和可靠性，還在環(huán)保、動力輸出等領(lǐng)域取得顯著成果。這些創(chuàng)新為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了新的方向和動力，讓柴油發(fā)動機(jī)在未來的市場競爭中更具優(yōu)勢。