三元催化器測(cè)試的常用方法有人工聽(tīng)診法、怠速測(cè)試法、紅外溫度測(cè)量法等。人工聽(tīng)診法通過(guò)輕敲三元催化器聽(tīng)是否有異響，判斷陶瓷體是否損壞，還能進(jìn)一步檢測(cè)是否堵塞；怠速測(cè)試法是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，利用尾氣檢測(cè)儀監(jiān)測(cè) CO 排放和 NOx 排放量來(lái)判斷是否有故障；紅外溫度測(cè)量法通過(guò)檢測(cè)進(jìn)出口溫差，判斷催化器是否失效。這些方法能較為準(zhǔn)確地檢測(cè)三元催化器狀況 。

人工聽(tīng)診法操作簡(jiǎn)單卻十分有效。當(dāng)你用橡膠錘輕輕敲擊三元催化器時(shí)，要仔細(xì)聆聽(tīng)聲音。若聽(tīng)到有明顯的碎裂聲，這就如同警報(bào)響起，意味著陶瓷體大概率已經(jīng)損壞，必須及時(shí)進(jìn)行更換，否則會(huì)影響催化器的正常工作。要是敲擊過(guò)程中沒(méi)有雜音，那接下來(lái)就要檢查是否存在堵塞情況。此時(shí)可通過(guò)檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度來(lái)確認(rèn)，這能幫助我們進(jìn)一步了解催化器的工作狀態(tài)。

怠速測(cè)試法為我們提供了另一個(gè)檢測(cè)視角。讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速狀態(tài)，就如同讓汽車在平穩(wěn)狀態(tài)下接受“體檢”。利用尾氣檢測(cè)儀監(jiān)測(cè) CO 排放，正常情況下，CO 值應(yīng)在 0.5%-1%之間，要是高于 0.3%且伴有二次燃燒跡象，那就可能存在故障。同時(shí)，NOx 排放量也是重要指標(biāo)，怠速時(shí)若超過(guò)正常范圍 1000%，催化器可能就出現(xiàn)問(wèn)題了。

紅外溫度測(cè)量法同樣關(guān)鍵。正常情況下，三元催化器出口溫度比發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口溫度高出 38 度左右，在怠速時(shí)，這一溫差應(yīng)保持在 10%以內(nèi)。這個(gè)溫差就像是催化器工作狀態(tài)的“晴雨表”，若溫度異常，比如出口溫度低于進(jìn)口，我們就要檢查二次空氣噴射泵。要是泵沒(méi)有問(wèn)題，那很可能說(shuō)明催化器已經(jīng)失效。

總之，這些常用方法各有特點(diǎn)，從不同角度對(duì)三元催化器進(jìn)行檢測(cè)。在實(shí)際應(yīng)用中，我們可以結(jié)合多種方法，更全面、精準(zhǔn)地判斷三元催化器的狀況，保障汽車的正常運(yùn)行。