渦輪增壓發(fā)動機燒機油，主要是由氣門油封損壞、活塞環(huán)磨損、渦輪增壓器故障等多種因素導致。氣門油封破損老化，會使機油進入氣缸；活塞環(huán)磨損失去對機油的控制，部分機油便進入燃燒室；渦輪增壓器故障會讓廢氣與潤滑油混合過多。此外，機油添加過量、發(fā)動機內部積碳過多，以及油氣分離器工藝問題等，也都可能成為燒機油的誘因。日常使用中要注意檢查相關部件，及時發(fā)現(xiàn)問題。

從發(fā)動機部件的角度來看，渦輪增壓發(fā)動機運行時溫度變化劇烈，設計時預留的較寬氣缸與活塞間隙，在汽車剛啟動運行時，會讓更多機油進入燃燒室，從而造成燒機油現(xiàn)象。而油氣分離器工藝存在局限，難以做到完全徹底分離，部分機油蒸汽隨混合氣進入燃燒室，對于對油氣分離要求更高的渦輪增壓發(fā)動機而言，就更容易出現(xiàn)燒機油情況。

在活塞環(huán)方面，問題也較為突出?；钊敳恳蚱推焚|和駕駛工況容易產(chǎn)生積碳，活塞及氣環(huán)處，高溫高壓會使積碳和廢氣進入氣環(huán)間隙，一旦油環(huán)堵塞，機油無法回流還會被積碳吸附。活塞底部的機油噴嘴若受到惡劣機油影響，也會加劇燒機油的狀況。

另外，高負荷工況下，過量油氣混合物會突破油氣分離器極限，曲軸箱通風系統(tǒng)竄氣量大。高溫高壓還會使機油裂解為油蒸汽滲入燃燒室，殘留物形成積碳層。渦輪機件熱膨脹會讓活塞環(huán)與缸壁間隙增大，冷啟動時容易出現(xiàn)機油滲透，活塞環(huán)彈性衰減后便形成惡性循環(huán)。

總之，渦輪增壓發(fā)動機燒機油是多種因素共同作用的結果。涉及到發(fā)動機多個關鍵部件的工況以及運行環(huán)境等情況。車主們在日常使用中要多留意，定期檢查，一旦發(fā)現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，準確判斷原因，及時采取措施，必要時尋求專業(yè)人士幫助，如此才能保障發(fā)動機良好運行，延長汽車使用壽命 。