電磁自動離合器在摩托車和汽車領(lǐng)域的多款車型上應(yīng)用較多。在摩托車方面，本田的CBR650R、CB650R以及賽科龍的RC401均有應(yīng)用。本田的相關(guān)技術(shù)讓街道行駛更舒適，賽科龍的技術(shù)實現(xiàn)換擋絲滑。汽車領(lǐng)域，比亞迪、長安、東南、一汽大眾等眾多品牌旗下車型也都有所應(yīng)用，有效提升了駕駛的便利性與舒適性 。

在摩托車領(lǐng)域，本田的CBR650R和CB650R搭載Honda E-Clutch電控離合器技術(shù)，這是在手動離合器基礎(chǔ)上增加電動馬達，能夠代替車手操作離合器桿，使得動力轉(zhuǎn)變過程十分絲滑。車手在駕駛過程中，即使在頻繁換擋的情況下，也能感受到平穩(wěn)的動力輸出。而且，它還保留了離合器桿，為車手提供了更多操作選擇。2024款CRF1100L Africa Twin同樣搭載該技術(shù)，為這款硬派越野摩托車增添了更多駕駛的舒適體驗。另外，本田2025款Rebel 250有電子離合版，也搭載了EClutch電子離合技術(shù)，滿足了不同消費者的需求。

賽科龍的RC401所采用的E-Clutch電子離合器技術(shù)也別具特色，通過在發(fā)動機外部加裝電機替代手動操作離合器，響應(yīng)速度達到毫秒級，讓換擋動作行云流水般順暢。并且，電機安裝位置合理美觀，既不影響車輛整體造型，又能完美發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢。

汽車領(lǐng)域應(yīng)用電磁自動離合器的范圍更廣。比亞迪的F0、F3、F3R等車型，長安的奔奔、奔奔迷你等，東南的菱帥、藍瑟等，都采用了這一技術(shù)。一汽大眾的捷達、中華的尊馳和駿捷系列、奇瑞的部分車型、奧拓以及江淮、長城、吉利、哈飛旗下眾多車型，還有愛麗舍、波羅明銳等，也都紛紛配備。這一技術(shù)的應(yīng)用，讓駕駛過程中的換擋操作變得更加輕松，減少了駕駛者的疲勞感。

總之，電磁自動離合器憑借其獨特優(yōu)勢，在摩托車和眾多汽車品牌車型上得到了廣泛應(yīng)用，為駕駛者帶來了更加舒適便捷的駕駛體驗，也推動了車輛技術(shù)的不斷發(fā)展。