大通柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比，扭矩方面差距明顯，柴油發(fā)動機扭矩更大。以上汽大通G10為例，其2.0T柴油發(fā)動機扭矩可達375?！っ?，而2.0L汽油發(fā)動機扭矩僅200?！っ?。此外，G10的1.9T渦輪增壓柴油引擎能提供350N·m的扭矩，與2.0T汽油版相當。由此可見，大通柴油發(fā)動機在扭矩上遠超汽油發(fā)動機，在動力輸出上更具優(yōu)勢 。

這種扭矩上的差距，使得大通柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機在實際駕駛體驗中呈現出截然不同的特點。柴油發(fā)動機憑借較大的扭矩，在起步和中低速加速過程中表現得更為干脆利落。當需要超車或急加速時，柴油發(fā)動機能夠迅速響應，為車輛提供充足的動力，推背感明顯，讓駕駛者感受到強勁的動力輸出。

而汽油發(fā)動機由于扭矩相對較小，動力輸出相對沒那么直接和強勁。在起步階段可能會稍顯“溫柔”，加速過程也相對較為平緩。不過，這并不意味著汽油發(fā)動機就遜色，它在一些特定場景下也有自身的優(yōu)勢。

從適用場景來看，柴油發(fā)動機大扭矩的特性使其非常適合爬坡、拉重物以及長途行駛。比如在山區(qū)道路或者重載運輸的情況下，柴油發(fā)動機能夠輕松應對，展現出強大的動力性能。而汽油發(fā)動機則更適合在城市道路行駛，其相對平穩(wěn)的動力輸出以及較小的噪音，能為駕駛者帶來更加安靜舒適的駕駛環(huán)境。

綜上所述，大通柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機在扭矩方面的差距，決定了它們各自不同的動力特性和適用場景。消費者在選擇時，應根據自己的實際需求和使用場景來做出決策，從而挑選到最適合自己的發(fā)動機類型。