大通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)勢顯著。全新的π Plus渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用超高壓燃油系統(tǒng)、全可變機(jī)油泵等8大黑科技，不同程度降低發(fā)動(dòng)機(jī)比油耗，實(shí)現(xiàn)高效省油。像大通G10柴油版理論上比汽油版燃油經(jīng)濟(jì)性更佳，能降低運(yùn)營成本。V80柴油版平均百公里油耗約9升，且配備的6速AMT自動(dòng)變速器高效經(jīng)濟(jì)，這些都凸顯其在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢 。

其中，全新的π Plus渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的超高壓燃油系統(tǒng)功不可沒，它讓燃油得以充分燃燒，直接降低油耗1%，每一滴燃油都被精準(zhǔn)利用，轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁動(dòng)力。全可變機(jī)油泵在中低轉(zhuǎn)速小負(fù)荷的常見工況下，發(fā)揮著神奇功效，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)比油耗降低3%，有效避免了能量的無端損耗。

集成式水空中冷器宛如一位冷靜的調(diào)節(jié)者，提升進(jìn)氣冷卻效率，降低進(jìn)氣溫度，進(jìn)而提升功率，為燃油經(jīng)濟(jì)性助力。分離式冷卻技術(shù)在冷啟動(dòng)時(shí)大顯身手，降低發(fā)動(dòng)機(jī)比油耗約1%，減少了不必要的燃油消耗。

高低壓雙回路EGR系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)比油耗減少2%，曲軸偏置技術(shù)在WLTC循環(huán)測試中優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)比油耗0.5%，這些先進(jìn)技術(shù)相互配合，共同鑄就了大通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高效節(jié)能。

大通G10柴油版，憑借優(yōu)于汽油版的燃油經(jīng)濟(jì)性，在租賃和專車市場脫穎而出，實(shí)實(shí)在在地為運(yùn)營者降低了成本。而V80柴油版平均百公里油耗約9升的成績，在商用MPV領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼，搭配的6速AMT自動(dòng)變速器，更是在保證高效的同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)。

總之，大通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)憑借諸多先進(jìn)技術(shù)和出色的調(diào)校，在燃油經(jīng)濟(jì)性上展現(xiàn)出卓越的競爭力，無論是在技術(shù)創(chuàng)新還是實(shí)際應(yīng)用中，都為用戶帶來了更低的燃油成本和更高效的使用體驗(yàn)，在市場上擁有不可忽視的優(yōu)勢。