2 缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出特性較為突出，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁且穩(wěn)定，還具備一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。它有兩個(gè)氣缸交替做功，相比單缸發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生更大扭矩，運(yùn)轉(zhuǎn)也更平穩(wěn)，可彌補(bǔ)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)震感明顯的缺陷。并且在同等功率下更為省油，因其工作和熱效率更高，部件磨損小，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命也更長，這些特性使其在眾多領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用 。

在動(dòng)力性能上，2缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的雙缸設(shè)計(jì)讓輸出扭矩更為平順穩(wěn)定。例如在農(nóng)機(jī)領(lǐng)域，26馬力的機(jī)型可輕松應(yīng)對(duì)500公斤負(fù)載爬坡，相比單缸機(jī)型，其牽引力提升了30%。直噴技術(shù)的應(yīng)用，大大提升了燃油燃燒效率，再配合渦輪增壓系統(tǒng)，可在2000轉(zhuǎn)時(shí)輸出峰值扭矩，展現(xiàn)出強(qiáng)勁動(dòng)力。

從不同類型的2缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來看，同步雙缸震動(dòng)大、扭矩大；異步雙缸震動(dòng)小、扭矩小。異步雙缸工作時(shí)兩缸錯(cuò)開，相差270度；同步雙缸同時(shí)上同時(shí)下，但爆發(fā)錯(cuò)開，不同的工作模式帶來了不同的動(dòng)力特性。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，直噴燃燒系統(tǒng)配合電子控制單元精確供油，使得百公里油耗較同排量汽油機(jī)低45%。雙層油冷系統(tǒng)有效控制工作溫度，三濾系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)延長了保養(yǎng)周期，降低了維保成本。

船用2缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更是將強(qiáng)大動(dòng)力輸出發(fā)揮得淋漓盡致，采用內(nèi)燃機(jī)原理，雙缸設(shè)計(jì)比單缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出高，能讓大型船只平穩(wěn)行駛。

2缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以其獨(dú)特的動(dòng)力輸出特性，無論是在小型船舶、農(nóng)業(yè)機(jī)械，還是發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域，都發(fā)揮著重要作用。它強(qiáng)大且穩(wěn)定的動(dòng)力輸出、較好的燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠的性能等，都使其成為眾多機(jī)械設(shè)備動(dòng)力源的理想選擇，滿足了不同領(lǐng)域多樣化的需求。