北京現(xiàn)代索納塔的動(dòng)力表現(xiàn)出色。

第十一代索納塔有 1.5T 和 2.0T 兩種動(dòng)力版本，均匹配 8AT 變速箱。

1.5T 車型最大功率 170 馬力，峰值扭矩 253N·m；2.0T 車型峰值功率達(dá) 250 匹馬力，峰值扭矩 353N·m。

在雪上繞樁項(xiàng)目中，起步后入樁前車速能達(dá) 50km/h，方向盤精準(zhǔn)，懸掛支撐不錯(cuò)。

顛簸路段，懸掛回彈力度適中，整體性好。

麋鹿測(cè)試時(shí)，時(shí)速 60km/h 左右，車輛側(cè)傾不大，側(cè)向支撐到位。

賽道測(cè)試中，車速 60 - 70km/h 能保證良好方向指向性，輪胎抓地力強(qiáng)，懸掛支撐性好，8AT 變速箱平順，降擋利索，只是激烈駕駛時(shí)動(dòng)力銜接稍慢。

與本田雅閣的 1.5T 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)相比，索納塔動(dòng)力不遜色。

索納塔八動(dòng)力也不錯(cuò)，參數(shù)不錯(cuò)，前段給油線性，延時(shí)小，120 碼以上表現(xiàn)一般。

冰雪試駕中，2.0T N Line 版本的懸架經(jīng)強(qiáng)化調(diào)教，繞樁時(shí)車身穩(wěn)健，爬坡時(shí)減震阻尼優(yōu)勢(shì)明顯，保證輪胎抓地力，迷路測(cè)試中緊急并線側(cè)傾少。

總之，北京現(xiàn)代索納塔的動(dòng)力出色，在同級(jí)別車型中競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)