北京現(xiàn)代吉普車的動(dòng)力系統(tǒng)是可靠的。

現(xiàn)代汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面發(fā)展出色，掌握了眾多世界頂級(jí)技術(shù)，如渦輪增壓、閉缸、氣門正時(shí)和可變氣門升程、缸內(nèi)直噴等。

特別是 CVVD 技術(shù)，能精準(zhǔn)控制氣門，提升性能、燃油效率和降低碳排放。

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)在沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單上表現(xiàn)優(yōu)異，得到了高度認(rèn)可。像北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)搭載的兩款沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)就備受贊譽(yù)。

而且北京現(xiàn)代還在不斷深化和普及 T 動(dòng)力技術(shù)，覆蓋多款車型，并計(jì)劃推出更多小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

以 BJ40 城市獵人版為例，其新狀態(tài) 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 350 帕高壓直噴技術(shù)、集成式排氣系統(tǒng)、雙流道渦輪電控增壓器技術(shù)，且塑料氣門室罩蓋和全鋁缸體輕量化設(shè)定。在高強(qiáng)度測(cè)試中，散熱表現(xiàn)良好，未出現(xiàn)冷卻液滲漏等問題。其熱管理系統(tǒng)也很出色，采用電驅(qū)動(dòng)無級(jí)變速電子扇，根據(jù)不同情況靈活散熱。

此外，BJ40 城市獵人版的 8AT 換擋平順，有多種扭矩控制策略和行車模式，在不同路況下都能提供良好的動(dòng)力表現(xiàn)和駕駛感受。其四驅(qū)分動(dòng)器在復(fù)雜路況下的扭矩分配效能出色，保證了車輛的通過性和脫困性。

總之，北京現(xiàn)代吉普車的動(dòng)力系統(tǒng)在技術(shù)、性能和可靠性方面都有出色的表現(xiàn)。