封閉四輪電動車通常不能上高速公路行駛。因為多數(shù)封閉四輪電動車未被納入國家工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，缺乏合法資質(zhì)，生產(chǎn)標準與質(zhì)量把控或不規(guī)范。并且其設(shè)計時速多在 20 - 50km/h，遠低于高速最低限速，安全、制動等性能也難以承受高速行駛的壓力。同時，這類車的駕駛者多為缺乏專業(yè)培訓(xùn)的老人，難以應(yīng)對高速復(fù)雜路況 。

從資質(zhì)層面來講，未被納入公告的封閉四輪電動車，并不符合“機動車”的定義。其生產(chǎn)標準和質(zhì)量把控往往不規(guī)范，在安全性能、零部件質(zhì)量等方面存在諸多隱患，難以達到高速公路對車輛安全保障的嚴格要求。高速公路上車速快、車流量大，車輛隨時可能面臨各種突發(fā)狀況，沒有可靠的質(zhì)量和安全性能支撐，很容易引發(fā)嚴重的交通事故。

性能方面，封閉四輪電動車設(shè)計初衷是用于城市街道與小區(qū)內(nèi)的短途出行，屬于“慢行客”。較低的時速不僅無法滿足高速公路最低限速要求，還會影響交通流暢性，成為道路上的安全隱患。而且，其簡陋的配置和設(shè)計，根本無法承受高速行駛時產(chǎn)生的巨大壓力，諸如底盤穩(wěn)定性、剎車制動效果等，在高速行駛狀態(tài)下都難以保障行車安全。

駕駛?cè)藛T因素也不容忽視。老人缺乏系統(tǒng)專業(yè)的駕駛培訓(xùn)，對交通規(guī)則的理解和運用不夠熟練，面對高速公路上復(fù)雜的路況、多變的交通標志以及快速行駛的車輛，他們往往難以做出正確、及時的反應(yīng)。比如在高速上需要快速并道、緊急避讓等情況時，缺乏經(jīng)驗和技能的老人駕駛者可能會驚慌失措，導(dǎo)致危險發(fā)生。

總之，封閉四輪電動車由于資質(zhì)、性能以及駕駛?cè)藛T等多方面的限制，不具備上高速公路行駛的條件。為了自身和他人的安全，此類車輛應(yīng)遠離高速公路，選擇適合其行駛的道路。