進(jìn)口四輪農(nóng)用車價(jià)格比國(guó)產(chǎn)的貴多少并無固定差值，通常要高出數(shù)萬元甚至更多。由于關(guān)稅、運(yùn)輸成本、品牌附加值等因素影響，進(jìn)口農(nóng)用車價(jià)格本就不低，像美國(guó)凱斯紐荷蘭的拖拉機(jī)單臺(tái)可達(dá)百萬元。而國(guó)產(chǎn)農(nóng)用車價(jià)格區(qū)間跨度大，如國(guó)產(chǎn)6噸四不像農(nóng)用車多在1.6萬元到3.8萬元之間。如此來看，兩者價(jià)格差距明顯。

從具體車型對(duì)比也能發(fā)現(xiàn)巨大價(jià)格差。進(jìn)口農(nóng)用拖拉機(jī)，例如綏化輪式拖拉機(jī) 約翰迪爾拖拉機(jī)，每輛價(jià)格高達(dá)120000元。反觀國(guó)產(chǎn)的雷沃系列，雷沃804-2X四代車身每臺(tái)58800元，雷沃704拖拉機(jī)補(bǔ)后提車價(jià)僅18000元 ，丹陽市13年雷沃704價(jià)格為28000元。這樣的價(jià)格對(duì)比，充分體現(xiàn)出進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)之間的價(jià)差。

進(jìn)口農(nóng)用車價(jià)格居高不下，背后有著諸多因素。品牌溢價(jià)是重要一點(diǎn)，像雪佛蘭等品牌定位中高端，價(jià)格自然水漲船高。進(jìn)口關(guān)稅也是關(guān)鍵因素，大幅增加成本進(jìn)而推高售價(jià)，就如同美國(guó)市場(chǎng)上的福特野馬進(jìn)入中國(guó)后售價(jià)大幅提升。并且進(jìn)口農(nóng)用車在質(zhì)量和技術(shù)上優(yōu)勢(shì)明顯，這也反映在價(jià)格上。而我國(guó)出口的拖拉機(jī)單價(jià)不足2萬元，進(jìn)口的拖拉機(jī)單價(jià)卻高達(dá)63.8萬元左右，差距近32倍。

總之，進(jìn)口四輪農(nóng)用車和國(guó)產(chǎn)的在價(jià)格上差距顯著。多種因素導(dǎo)致進(jìn)口農(nóng)用車價(jià)格高昂，國(guó)產(chǎn)農(nóng)用車則以更親民的價(jià)格區(qū)間滿足不同需求。在選擇時(shí)，用戶需結(jié)合自身實(shí)際情況，權(quán)衡價(jià)格、質(zhì)量、技術(shù)等多方面因素，做出適合自己的決策 。