一般來(lái)說(shuō)，250電動(dòng)機(jī)車(chē)和燃油機(jī)車(chē)重量不一樣，電動(dòng)機(jī)車(chē)往往更重。這是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)車(chē)的動(dòng)力源自電池，而電池重量較大，占據(jù)了車(chē)身下部大部分空間。相比之下，燃油機(jī)車(chē)的自重主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。不過(guò)，也不能絕對(duì)地認(rèn)為電動(dòng)機(jī)車(chē)一定比燃油機(jī)車(chē)重，若小型電動(dòng)機(jī)車(chē)與大型燃油機(jī)車(chē)對(duì)比，燃油機(jī)車(chē)或許更重。判斷二者重量需綜合多方面因素考量 。

具體而言，電動(dòng)機(jī)車(chē)的電池作為其核心儲(chǔ)能部件，技術(shù)發(fā)展至今，雖能量密度有所提升，但整體質(zhì)量依然可觀(guān)。以常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)為例，很多電動(dòng)車(chē)重量都在兩噸以上，平均約1940公斤，這其中電池的“貢獻(xiàn)”不可忽視。大量的電池組被安置在車(chē)輛底盤(pán)等位置，成為增加重量的關(guān)鍵因素。而燃油機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱雖有一定重量，像4缸發(fā)動(dòng)機(jī)普通燃油車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)重量一般在150到200千克，不過(guò)相比電動(dòng)機(jī)車(chē)那沉甸甸的電池，整體重量在同級(jí)別對(duì)比中往往稍遜一籌。

另外，車(chē)身結(jié)構(gòu)方面二者大致相同，主要差異在動(dòng)力系統(tǒng)。即便電動(dòng)機(jī)車(chē)使用的零件數(shù)量相對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)少，可電池的沉重特質(zhì)讓其即便在尺寸相同的情況下，重量也更突出。不過(guò)在不同車(chē)型級(jí)別里，情況會(huì)發(fā)生變化。小型電動(dòng)機(jī)車(chē)為追求靈活操控性，電池容量較小，整體重量可能并不大。而大型燃油機(jī)車(chē)，如一些大排量、高性能的車(chē)型，因發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的龐大以及車(chē)身用料等，自重也會(huì)非?？捎^(guān)，這種情況下燃油機(jī)車(chē)反而更重。

總之，250電動(dòng)機(jī)車(chē)和燃油機(jī)車(chē)重量受多種因素影響。動(dòng)力系統(tǒng)的差異是造成重量不同的主要原因，但車(chē)輛的級(jí)別、具體型號(hào)設(shè)計(jì)等也會(huì)改變二者重量對(duì)比。在考量這兩類(lèi)機(jī)車(chē)重量時(shí)，要全方位綜合分析，不能簡(jiǎn)單地一概而論。