CVVT 技術(shù)的工作原理是這樣的。

CVVT 是英文 Continue Variable Valve Timing 的縮寫，中文意思是連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)。它是現(xiàn)代轎車上常見的可變氣門正時技術(shù)之一。

在 CVVT 系統(tǒng)中，進氣凸輪齒盤包括時規(guī)皮帶所帶動的外齒輪、連接進氣凸輪的內(nèi)齒輪以及一個能在內(nèi)外齒輪間移動的控制活塞。當活塞移動時，活塞上的螺旋齒輪會改變外齒輪的位置，進而改變正時的效果。

油壓控制閥是油泵所控制的電子控制閥，用于控制活塞的移動量，從而實現(xiàn)對氣門正時的調(diào)節(jié)。當發(fā)動機由低速向高速轉(zhuǎn)換時，電腦會自動地將機油壓力加向凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪，在壓力作用下，小渦輪相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定角度，使凸輪軸在 60 度范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，改變進氣門開啟時刻，達到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時目的。

通過“流向控制閥 OCV”控制機油流向，以機油壓力為動力，控制 CVVT 正反方向旋轉(zhuǎn)，通過正時鏈輪，可連續(xù)改變進氣凸輪軸的相位，排氣凸輪軸相位不變。

ECU 接收輸入信號并判斷分析后決定油壓控制閥的動作，還利用凸輪軸位置及曲軸位置傳感器，來決定實際的進氣凸輪的氣門正時。

當發(fā)動機怠速或低速低負荷時，正時處于延后位置，增進發(fā)動機穩(wěn)定工作狀態(tài)。在中負荷和中低速高負荷時處于提前角位置，增加扭矩輸出。高速低負荷時處于延遲位置利于高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

CVVT 控制裝置一般由機油控制閥 OCV、CVVT 驅(qū)動總成、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、發(fā)動機電腦 ECU 等零部件組成。

CVVT 技術(shù)能夠改善油耗，通過增加氣門重疊角度，減少吸排氣損耗；減少尾氣排放，根據(jù)發(fā)動機工作狀態(tài)把氣門重疊角度調(diào)整到最佳狀態(tài)，并讓內(nèi)部未燃燒氣體重新參與燃燒；提高低速扭矩，增加發(fā)動機工作輸出，有效提高發(fā)動機工作效率。

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