國四踏板摩托車在噪音控制上比國三有所提升，但具體提升數(shù)值并無確切量化標準。國三踏板摩托車一般僅配備一個消音器，而國四踏板摩托車在此基礎(chǔ)上升級為兩個消音器。這種設計改進使得國四踏板摩托車在運行時，能更有效地對發(fā)動機等產(chǎn)生的噪音進行抑制和處理，進而提升了噪音控制水平，讓騎行環(huán)境相對更安靜。

從消音器這一關(guān)鍵部件的變化來看，單個消音器對噪音的處理能力相對有限。國三踏板摩托車在行駛過程中，發(fā)動機產(chǎn)生的噪音經(jīng)過單一消音器過濾后，仍會有較多的噪音傳遞到外界。而國四踏板摩托車的雙消音器設計，相當于為噪音設置了兩道“關(guān)卡”。

當發(fā)動機產(chǎn)生的噪音傳出時，首先會經(jīng)過第一個消音器進行初步的降噪處理，降低一部分高頻和中頻噪音。接著，剩余的噪音會進入第二個消音器，進一步被削弱和過濾。通過這種雙重降噪的方式，國四踏板摩托車能更高效地把噪音控制在較低水平。

雖然難以用具體數(shù)值來精確說明國四踏板摩托車比國三在噪音控制上提升了多少，但從實際騎行體驗和感官感受來說，這種提升是較為明顯的。在相同的路況和駕駛條件下，國四踏板摩托車運行時發(fā)出的聲音會明顯小于國三踏板摩托車，騎行者會感覺到耳邊的噪音明顯減少，駕駛環(huán)境更加靜謐舒適。

總的來說，國四踏板摩托車憑借雙消音器的設計優(yōu)勢，在噪音控制方面有了實質(zhì)性的提升，盡管缺乏具體量化數(shù)據(jù)，但在實際使用中為騎行者帶來了更安靜的騎行感受，這無疑是一次成功的技術(shù)改進。