特別小的摩托車通常不能上高速。這是因為，首先從排量上看，多數(shù)允許摩托車上高速的地區(qū)將排量下限設(shè)為 125cc，即便少數(shù)放寬至 50cc 以上的地區(qū)，排氣量過小的摩托車在動力、續(xù)航等方面也存在不足。其次，從時速要求來講，設(shè)計最高時速小于 70 公里的摩托車不被允許進(jìn)入高速。此外，各地政策差異大，不少地區(qū)直接禁止摩托車上高速。多方面因素決定了特別小的摩托車一般不能上高速 。

從動力和續(xù)航層面分析，小排量摩托車功率有限，難以長時間維持高速公路要求的最低時速60公里/小時，在超車、爬坡時會力不從心，影響通行效率，甚至導(dǎo)致危險。續(xù)航上，小排量摩托車燃油儲備少，行駛里程短，在高速公路上難以及時找到加油站補(bǔ)充燃油，一旦燃油耗盡，將陷入困境。

從法規(guī)政策方面來說，全國有不少省份如浙江、河南等全面禁止摩托車高速通行，在這些地區(qū)，無論摩托車大小都不允許上高速。即便在允許的地區(qū)，也有嚴(yán)格規(guī)定，例如駕駛員要有準(zhǔn)駕摩托車的駕駛證，摩托車要有完整牌照和交強(qiáng)險，騎行者必須佩戴安全頭盔和護(hù)具，禁止載人等。

此外，高速公路路況復(fù)雜，車流量大，車速快，存在橫風(fēng)、積水等特殊情況，小排量摩托車穩(wěn)定性較差，面對這些狀況時應(yīng)對能力不足，騎行者操控難度增加，危險系數(shù)顯著提高。

綜上所述，特別小的摩托車由于自身性能局限，再加上各地法規(guī)限制以及高速公路特殊路況等因素，通常是不能上高速的。這既是對騎行者自身安全的保障，也是維護(hù)高速公路交通秩序與安全的必要舉措 。