五本踏板摩托車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能為騎行提供可靠的安全保障。不同車(chē)型剎車(chē)配置各有特色，像 NPF125 前輪配備 ABS 防抱死剎車(chē)系統(tǒng)，提高了剎車(chē)靈敏度；Z-MAX 標(biāo)配前后碟剎、ABS 防抱死系統(tǒng)和 TCS 牽引力控制系統(tǒng)，有效防止剎車(chē)抱死。還有多款車(chē)型，有的采用前后碟剎配雙通道 ABS，有的在此基礎(chǔ)上還配備 TCS 等，多樣化配置滿足不同需求。

ADV150采用前后碟剎配雙通道ABS，這一配置可在不同路況下都實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定制動(dòng)。無(wú)論是干燥的柏油路，還是濕滑的水泥路，雙通道ABS都能精準(zhǔn)地感知車(chē)輪的狀態(tài)，避免車(chē)輪抱死，讓騎行者在緊急制動(dòng)時(shí)依然能夠保持對(duì)車(chē)輛的控制，大大提升了行車(chē)安全性。

NS150GX除了前后雙通道ABS外，還配備了TCS。TCS牽引力控制系統(tǒng)的加入，就像是給車(chē)輛的操控穩(wěn)定性上了雙保險(xiǎn)。在加速過(guò)程中，尤其是在路面附著力較低的情況下，TCS能夠防止驅(qū)動(dòng)輪打滑，使動(dòng)力輸出更加平穩(wěn)，讓騎行者在駕駛過(guò)程中更加從容自信。

威領(lǐng)150高低配的制動(dòng)雖有差異，但都能保證制動(dòng)力穩(wěn)定。即使是在滿載或者高速行駛的狀態(tài)下，也能及時(shí)有效地讓車(chē)輛停下來(lái)，為騎行者帶來(lái)滿滿的安全感。本田復(fù)古車(chē)CGX150前后輪都配備碟剎系統(tǒng)，前剎車(chē)還配備單個(gè)ABS，制動(dòng)表現(xiàn)同樣出色。碟剎系統(tǒng)響應(yīng)迅速，制動(dòng)效果顯著，而前剎車(chē)的ABS則進(jìn)一步優(yōu)化了制動(dòng)性能，讓復(fù)古車(chē)在擁有獨(dú)特外觀的同時(shí)，也具備出色的制動(dòng)能力。

總之，五本踏板摩托車(chē)不同車(chē)型的剎車(chē)系統(tǒng)配置豐富多樣，涵蓋了從基礎(chǔ)的ABS防抱死系統(tǒng)到更為先進(jìn)的TCS牽引力控制系統(tǒng)等。這些配置的組合，讓五本踏板摩托車(chē)在制動(dòng)性能方面表現(xiàn)卓越，無(wú)論是追求安全穩(wěn)定還是極致操控，都能滿足不同消費(fèi)者的需求。